股票市场是一个高度竞争和变化的市场，投资者需要时刻保持警觉，及时掌握市场动态和公司信息，以便做出正确的投资决策。今天媒市股网带你认识亚星客车车气股票股吧以及应该怎么解决它，如果我们能早点知道解决方法，下次遇到的话，就不用太过惊慌了。下面，跟着媒市股网一起了解吧。
沪指回调2.5%：燃料电池概念股领跌 猪肉板块逆市翻红
答周一(8日)，A股全线大跌。沪深两市双双低开后跳水，早盘一度暴跌逾3%，沪指再失3000点；午后维持低位运行。
截至收盘，沪指报2933.36点，跌2.58%，成交2056亿元；深成指报9186.29点，跌2.72%，成交2626亿元；创业板指报1506.66点，跌2.65%，成交850亿元。
行业板块集体飘绿
盘面上，各大板块集体飘绿，燃料电池概念股领跌。通信设备板块也是遭遇重挫，板块整体跌幅逾4%，立昂技术、万马科技大跌逾8%，神宇股份、中嘉博创、凯乐科技等跌逾6%。
半导体、互联网、有色、航空、煤炭、仓储物流、环保、传媒等多数板块均跌逾3%。汽车板块回调明显，今飞凯达、力帆股份跌逾9%，泉峰汽车、江铃汽车、华菱星马、东安动力、亚星客车均有不同程度跌幅。
猪肉股逆市活跃，得利斯、天康生物涨停，益生股份、傲农生物、牧原股份等跟涨。南北船概念尾盘异动，中船科技直线翻红，中船防务、中国动力、中国重工跌幅快速收窄。
此外，今天也是众和退、华泽退、退市海润三只退市股在A股的最后一个交易日，其中，退市海润创造了A股最低股价纪录，华泽退创造了A股最长连续跌停纪录。
机构激辩后市
对于市场今日大跌，安信证券指出，从某些因素看，市场的宽松加码预期甚至有打得过满的可能，这也对应着本轮反弹行情从整体上可能已经基本到位。如果没有新增超预期利好，市场短期趋势可能逐渐转弱，从反弹转向震荡乃至调整。
联讯证券认为，今日市场跳水主要是市场担忧科创板密集申购而导致资金分流。不过，A股不会跌太久，毕竟科创板开始需要一个稳定的环境。
此外，据中国证券报报道，市场今日大跌的原因至于还在于临近中报披露期，投资者担忧业绩爆雷风险。
中国证券报解释到，新城控股、博信股份、康得新等个股相继爆雷，且临近中报披露期，存在一定业绩爆雷风险，压制投资者风险偏好。此外，7月15日是创业板中小板中报预告强制披露、深市主板中报预告有条件强制披露截止日，所谓有条件强制披露是指，上市公司出现净利润为负、扭亏为盈、实现盈利且净利润与上年同期相比上升或者下降50%的情况。
展望后市，财通证券指出，市场悲观情绪的修复已经告一段落。随着市场反弹接近4月高点，投资者的分歧也不断加大。未来市场的走势还需要基本面支撑，短期市场应该会继续维持震荡状态，投资者还是需要保持耐心，静待6月宏观数据和7月美联储降息的情况指引。
国金证券则认为，站在当前时点，延续2019年A股中期策略研报观点：二、三季度A股处于“圆弧底”的阶段，6月中下旬有望开启年内第二轮反弹，相对看好三季度A股行情。
国金证券进一步指出，三因素仍有助于A股延续此轮超跌反弹行情，但高度受限于3100点的位置。分别是全球货币宽松信号有望得到确认，7月美联储大概率选择实施十年来首次降息25个BP；中美经贸摩擦暂缓，给予了权益类市场喘息的机会；新兴市场汇率企稳，外资净流入仍可持续，预计7月份“北上资金”净流入规模有望在“250亿-300亿”。
而对于科创板，在招商证券看来，科创板的设立对现有A股将产生一定的影响，特别是估值体系和制度预期。短期来看，市场对于科创板第一批优秀标的估值预期较高，通过比价效应，使得A股中优秀科技公司估值水平进一步提升。另外，由于科创板公司普遍研发投入比较高，PER估值体系将会更受重视，同时由于存量A股科技股的研发投入占比也较高，科创板企业PER将成为存量A股的估值锚。
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（文章来源：中新经纬）
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2023年第35周：汽车股迎“大逆转”！八成个股飘红
答从总榜单来看，上涨的个股有9只涨幅超过10%，其中，零部件板块的精锻科技以20.2%的周涨幅领涨；欣旺达、众泰汽车、北京汽车和赛力斯分别以19.42%、17.91%、16.04%和15.14%的周涨幅位列第2-5位。
跌幅方面，仅恒大汽车跌幅超过10%，并以12.4%的周跌幅领跌；赣锋锂业港股、五菱汽车、广汇宝信和天齐锂业港股分别以3.85%、2.99%、2.9%和2.6%的周跌幅位列倒数第2-5位。
与此同时，三大股指全线飘红，上证指数、深证成指和恒生指数一周涨幅分别为2.26%、3.29%和2.37%。
以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为四大板块，逐一进行分析。
01 乘用车 大面积飘红，众泰汽车领涨
2023年第35周，乘用车板块大面积飘红，一周平均股价上涨4.89%，板块市值增至3.62万亿元，仍是总市值最多的板块。其中，上涨的个股达21只，下滑的个股仅4只。
具体来看，众泰汽车以17.91%的周涨幅领涨，一周市值增至199.18亿元；北京汽车和赛力斯分别以16.04%和15.14%的周涨幅位列第2、3位；此外，小鹏汽车港股和江淮汽车涨幅超过10%，其余上涨个股涨幅均在10%以内。
消息面上，北京汽车和赛力斯披露了半年报。
其中，北京汽车2023年上半年营业收入990.47亿元，同比增长18.37%；归母净利润28.46亿元，同比增长31.9%；每股净利0.36元，同比增长33.3%。
赛力斯今年上半年营业收入110.32亿元，同比减少11.14%；归母净利润同比改善22.18%，净亏损收窄至13.44亿元，基本每股收益-0.9元。
「图片来源于赛力斯半年报」
此外，赛力斯还披露了最新销量，今年8月，赛力斯销量为1.46万辆，同比下滑28.17%，今年1-8月累计销量为11.88万辆，同比下滑29.4%。
跌幅方面，恒大汽车以12.4%的周跌幅领跌，市值跌至122.53亿港元；东风集团股份和长安汽车分别以1.71%和1.53%的周跌幅位列倒数第2、3。
消息面上，恒大汽车、东风集团股份和长安汽车均披露了半年报。
具体来看，恒大汽车上半年收入为1.55亿元，同比下降88.76%；期内净亏损约68.65亿元，同比收窄48.62%；每股基本亏损63.308分。
「图片来源于东风集团股份半年报」
东风集团股份收入为456.77亿元，同比增长2.9%；毛利49.86亿元，同比下降4.3%；母公司权益持有人应占溢利约12.7亿元，同比下降76.9%；每股盈利14.79分。
长安汽车营业收入654.92亿元，同比增长15.76%；归母净利润76.53亿元，同比增长30.65%；扣非净利润15.09亿元，同比减少51.32%；基本每股收益0.78元。
整体而言，该板块由跌转涨，不管是飘红面积还是平均周涨幅，较前一周“大面积飘绿”和“股价下跌”均出现大反转。
03 新能源&智能化 由跌转涨，欣旺达领涨
2023年第35周，新能源&智能化板块大面积飘红，一周股价平均增长3.19%、总市值仅次于乘用车板块，为2.29万亿元。
具体来看，欣旺达以19.42%的周涨幅领涨，市值增至301.14亿元；杉杉股份和科大讯飞分别以6.15%和5.84%的周涨幅排在第2、3位。
消息面上，欣旺达和杉杉股份披露了半年报。期内，欣旺达实现营业收入222.36亿元，同比增加2.39%；归母净利润4.38亿元，同比增加17.86%。杉杉股份上半年实现营业收入94.68亿元，同比减少12.11%；归母净利润10.13亿元，同比减少39.01%。
跌幅方面，赣锋锂业港股以3.85%的周跌幅领跌该板块，总市值降至756.44亿港元；天齐锂业港股和恩捷股份分别以2.6%和2.45%的周跌幅排在倒数第2、3位。
消息面上，赣锋锂业和天齐锂业均披露了半年报。期内，赣锋锂业营业收入181.45亿元，同比增长25.63%；归母净利润58.5亿元，同比下降19.35%；扣非净利润41.13亿元，同比下降48.79%。
「图片来源于赣锋锂业半年报」
天齐锂业上半年营业收入248.23亿元，同比增长73.64%；归母净利润64.52亿元，同比下降37.52%，基本每股收益为3.93元。
恩捷股份的控股子公司上海恩捷，则与全球某知名大型锂电池生产商签订《产能锁定协议》，为保障其海外项目正常生产，上海恩捷的匈牙利工厂2025-2033年向其供应不少于9.6亿平方米的锂电池隔膜材料，以采购订单约定为准。
整体而言，该板块表现较好，并以“大面积飘红”的表现扭转了前一周“全线飘绿”表现。
04 零部件 玲珑轮胎“一只独绿”
2023年第35周，零部件板块大面积飘红，一周平均股价增长6.15%，总市值增至4,351.18亿元。其中，玲珑轮胎“一只独绿”，余下9只个股均飘红。
具体来看，精锻科技以20.2%的周涨幅领涨该板块及总榜单，总市值涨至71.11亿元；一汽富维和东安动力分别以10.29%和7.69%的周涨幅位列板块第2、3位。
消息面上，精锻科技、一汽富维和东安动力均披露了半年报。
今年上半年，精锻科技营业收入为9.48亿元，同比增长24.32%；归母净利润为1.28亿元，同比增长19.37%；扣非净利润为1.15亿元，同比增长41.5%；基本每股收益为0.2711元。
一汽富维今年上半年营收92.59亿元，同比增长3.6%；归母净利润2.5亿元，同比增长24.48%；基本每股收益0.3373元。东安动力今年上半年营收25.75亿元，同比下滑20.5%；归母净利润1,677.36万元，同比下滑69.54%；基本每股收益0.0353元。
「图片来源于东安动力半年报」
跌幅方面，玲珑轮胎“一只独绿”，一周跌幅为0.78%。
消息面上，玲珑轮胎披露了半年报，期内，公司营业收入92.37亿元，同比增长9.92%；归母净利润5.61亿元，同比增长406.61%；归非净利润4.99亿元，同比增长4,475.1%；基本每股收益0.38元。
此外，玲珑轮胎披露了人事变动，选举王琳董事为公司第五届董事会副董事长，协助董事长开展工作。
整体而言，零部件板块表现最佳，并领涨五大板块。
05 商用车 中通客车由领跌转为领涨
2023年第35周，商用车板块大面积飘红，一周平均股价增长2.41%，总市值增至2,036.07亿元。其中，上涨的个股达9只，其余4只个股均出现下跌。
具体来看，前一周领跌的中通客车，这一周以10.71%的周涨幅领涨该板块，总市值涨至63.74亿元；亚星客车和金龙汽车则分别以6.61%和4.57%的周涨幅位列板块第2、3位。
消息面上，中通客车、亚星客车和金龙汽车均披露了半年业绩。
其中，中通客车2023上半年营业收入16.57亿元，同比下降5.25%；归母净利润5,168.86万元，同比增长135.7%；基本每股收益0.0872元。
亚星客车营业收入3.96亿元，同比减少24.26%；归母净利润为亏损5,405.4万元，亏损减少24.94%。
「图片来源于亚星客车半年报」
金龙汽车上半年营业收入93.7亿元，同比增长42.55%；归母净利润4,685.62万元，同比扭亏为盈；基本每股收益0.05元/股。
跌幅方面，五菱汽车以2.99%的周跌幅领跌，中国重汽港股和汉马科技分别以2.15%和0.45%的周跌幅排在板块倒数第2、3位。
消息面上，中国重汽和汉马科技披露了半年报。
其中，中国重汽上半年的营业收入201.87亿元，同比增加31.67%；归母净利润4.96亿元，同比增加54.79%。
「图片来源于汉马科技半年报」
汉马科技上半年营业收入16.83亿元，同比减少7.11%；归母东净亏损8,113.44万元，同比亏损收窄；基本每股亏损0.12元/股。
END Views of AutosKline
证券交易印花税减半征收似乎奏效了。第35周，经历了连续3周下挫的汽车股迎来大涨，81只个股中，多达65只个股实现飘红。
那么，随着车市进入“金九银十”的传统销售旺季，将给股市带来怎样的影响？我们将持续关注！
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前三季度业绩PK，五家客车上市公司谁是大赢家？
答2020年对商用车行业是个非常奇特的年份，卡车市场高歌长虹，客车行业士气低迷。原本受高铁挤压、新能源补贴退坡等诸多因素影响，加上年初疫情封城封路，客车行业经营雪上加霜，盈利空间被大大压缩，很多企业出现了亏损。
近日，代表着行业风向标的国内主流客车上市公司陆续发布了2020年前三季度的经营业绩公告，就各自的盈利状况及研发情况进行了披露，成为目前客车业内最关注的焦点问题之一。
现对五大客车上市公司2020年前三季度经营业绩具体情况做扼要分析（以下数据均来自上市公司发布的前三季度经营业绩报告）：
客车五大上市公司前三季度销量、营收、利润及投入研发费用汇总
一、宇通客车
点评：作为我国客车行业无人能敌的龙头老大——宇通客车，2020年前三季度利润1.56亿元，同比下滑88.21%，大于其前三季度销售收入34.77%的降幅53.44个百分点，也大于其前三季度销量36.31%的降幅51.9个百分点。也就是说宇通客车在2020年前三季度利润的下滑远远大于其营收和销量下滑，这反映了客车行业经营成本的大幅度增加和盈利空间的大幅度下降，说明了今年客车市场的残酷性。客车老大尚且如此，其他客车企业可以想象今年的经营是何等的艰辛！
尽管经营是如此的困难，但宇通客车毕竟还是盈利的，更难能可贵的是，宇通前三季度的研发费用同比只下降15.77%，大大低于其利润的下滑幅度，其研发费用占营收比重的7.03%，这个比例在行业是最高的。尤其是在第三季度宇通客车的研发费用同比只下降5.82%，几乎就是微降，可以看出宇通客车非常重视产品的技术研发。说明宇通客车越是在行业困难的情况下，越是重视产品的技术升级，靠领先的产品力来赢得市场！这也是到目前为止宇通客车一直在行业能遥遥领先的重要原因！
二、金龙汽车集团（含厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙）
点评：作为我国客车行业关注的“三龙”（厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙），2020年前三季度利润为 -2.04亿元，同比下滑361.59%，远远大于其前三季度销售收入26.57%的降幅335.02个百分点，也远大于其前三季度销量25.71%的降幅近336个百分点。也就是说三龙客车在2020年前三季度利润下滑远远大于其营收和销量，这反映了客车行业经营成本的大幅度增加和盈利空间的大幅度下降，说明了今年客车市场的残酷性。从此还可看出，2020年前三季度金龙的经营质量比宇通差很多。
尽管经营如此困难，但三龙客车毕竟前三季度的研发费用同比只下降0.3%，大大低于其利润的下滑幅度。从此可以看出三龙客车是非常重视产品的技术研发，说明三龙客车越是在行业困难的情况下，越是重视产品的技术升级，靠领先的产品力来赢得市场，这一点与宇通客车基本相似。
三、中通客车
点评：作为我国客车行业关注的“三龙两通”中的中通客车，2020年前三季度利润为 0.11亿元，同比下滑79.84%，远远大于其前三季度销售收入32.64%的降幅47.2个百分点，也远大于其前三季度销量27.71%的降幅近52.13个百分点。也就是说中通客车在2020年前三季度利润下滑大于其营收和销量下滑，反映了客车行业经营成本的大幅度增加和盈利空间的大幅度下降，说明了今年客车市场的残酷性。从此还可看出，2020年前三季度中通的经营质量相对其他同行来说还是不错的，当然总体情况也不是很好，这是大环境决定的。
尽管经营是如此的困难，但中通客车第三季度的研发费用同比只下降38.5%，低于其第三季度利润的下滑幅度41.34%，从此可以看出中通客车是比较重视产品的技术研发的。
四、安凯客车
点评：安凯作为我国客车行业老牌子豪华客车上市公司，2020年前三季度利润为 2.67亿元（主要是转让安凯车桥40%的股权和土地收益所得），同比增长97.45%。其客车营收和销量同比均是较大幅度下滑的。
安凯客车第三季的研发费用为0.33亿元，同比增长12.97%，占据营收的费用6.02%（这个比例也比较高），说明安凯客车也是比较注重研发投入的。
五、亚星客车
点评：亚星客车作为老牌子客车企业，2020年前三季度利润为-0.88亿元，同比下降771.95%，比其前三季度销售收入32.13%的降幅低739.82个百分点，比其前三季度销量49%的降幅也低近723个百分点，说明亚星客车的经营状况也不是太好。
亚星客车前三季度研发费用为0.39亿元，同比增长15.04%，亚星客车在利润大幅度下滑的环境下，投入的研发费用增速仍远远大于其利润下降，说明其也非常重视产品技术研发的投入。
总结：通过2020年前三季度客车五大上市公司的经营状况分析，发现客车行业今年的经营状况确实惨淡，盈利能力大大缩水，但共同点都是：越是在困难的情况下，越是重视产品的技术研发投入。这一点也说明未来客车市场的竞争主要是产品技术的竞争，谁先掌握了先进的技术，谁就先占领市场竞争的制高点，谁就有可能获得市场先机！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高开无疑，周一机会主要有这2个方向，捕捉先锋大牛股
答 法尔胜
目前板块的高位票是法尔胜，这票还有金融属性，题材很好，周五高开震荡后快速上2连板，股性活跃，明天连板的概率比较大；人工智能的英飞拓秒板首板；华为+物联网的超讯通信高开后直线上板；叠加军工的天和防务首板。芯片的鼎信通信尾盘上首板（庄股）；芯片+操作系统的东土 科技 尾盘拉首板。
生意宝
这波指数的空间就是大金融板块打出来的，想要继续上也离不开金融板块，另外降准也利好金融银行，尤其是一些地方的城商行，比较活跃的品种西南银行、紫金银行、青岛银行以及近期开板的苏州银行。还有就是券商，最近活跃的几个票都值得高开一眼，红塔、中信建投、国盛金控以及最近连续放量的南京证券都是比较轻强势的标的。
九鼎新材
高位票开始退潮了！十点过后九鼎新材炸板，深南股份也开始急跌，从这个时候来看，连板股和人气股会成为杀跌的目标，应该尽量出局高位的连板股和人气股。恒铭达中午收盘拉高5%涨幅，下午单边回落至跌停，典型的拉高出货手法。而九鼎新材已经从涨停到下跌-8%并且放巨量，华北制药下午单边下挫至跌停。 这种走势说明不管是庄股还是超短人气股，还是大家趋之若鹜的庄游混合也好，都面临高位回落风险。 深南都撤了，可能会有资金去博弈首阴，还是那句话，鱼尾有肉，但刺多。
可能还有人会问深赛格，周五扛住抛压回封了，明天大概率有肉，但高位票接连倒下，你们觉得二波的预期还有多高，反正明天个人不会去接力了。
宁波华翔
周五 汽车 板块的表现也是可圈可点，光洋股份4天2板，亚星客车有业绩利好，高开秒板首板。派生 科技 、隆基机械、青岛双星首板。江铃 汽车 、石大胜华都是尾盘上首板，这个板块到了 历史 的最低迷点， 汽车 行业这几年持续低迷，政策最近也开始连续出台刺激 汽车 行业，所以板块或许会迎来一次机遇，目前先看作投机，三季报如果批量转暖，可能会有一次中期的机会。
周五 汽车 板块也是逆势上涨，业绩依然加分项，一旦三季报出现拐点，很多个股都会迎来黄金机会，这也是提前埋伏的方向。最近 汽车 里比较绩优的个股就宁波华翔，八十多亿市值，75亿的营收，目前市场估值也不高，如果板块下周持续走暖，有望再来一波，风险偏好低的忽略就好，这个方向还提过宁德时代，最近也是趴着不动，嫌跟立昂技术一眼，觉得浪费时间或者行情的换了就好。
明天肯定是高开无疑，不要觉得降准就是让指数一飞冲天，指数重点还是看金融板块能否扛住回落，如果指数直接开1%参与的难度会比较大， 先等半个小时，尤其是十点半， 看沪指成交能否有效放大，回落的时候金融股包括指数承接力如何，如果市场热情依旧很高，仓位在七成以下的可以考虑出手。
闲聊几句：
周四晚上低吸的深赛格浮盈（+11%），周五连板涨停
周三晚上分享的聚隆 科技 （17.26，+10.01%），周四周五两天俩涨停
其他例子就不多说了，打板哥下周继续抓涨停，分析分享
先说这么多，不服？看图，有真相，三天不涨停，取关。
想要明天早、尾盘股？查看以下步骤
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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对亚星客车车气股票股吧时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看媒市股网的其他内容。
