中原海控股票分红么

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中远海控股分完红为什么没看到钱

答大赚900亿却仅分红139亿，中国船王中远海控怎么了？

江瀚的视野

2022-05-30 10:50:11

最近几年，高额分红的上市公司往往都被市场所热议，不过一些被誉为“铁公鸡”的上市公司也同样是市场关注的焦点，而最近被市场称为中国船王的中远海控发布了自己的分红报告，大赚了900亿却仅分红139亿，中远海控的分红方案我们到底该怎么看？

一、大赚900亿却仅分红139亿的中远海控

据证券市场红周刊的报道，自疫情爆发后，受海运成本飙升的影响，多年业绩一直平平的中远海控2021年录得归母净利润近900亿，或因基本面的大幅好转，在市场资金热捧下，股价一度大涨1000%。

然而就是这样一只牛股，近期却因分红一事引发了中小股东与管理层的分歧，部分中小股东认为，上市公司139亿元的现金分红比例明显过低，与公司目前所拥有的丰厚货币资金、净利润规模并不匹配。有受访股民直言，在中小股东和管理层之间产生矛盾的背后，反映出企业管理层和大股东对投资者关系的漠视，以及对中小股东利益关注度的严重不足。这场纷争的核心主要是对中远海控的分红金额的质疑。

2011年之后，由于行业波动等原因，中远海控在A股市场没有进行过现金分红。 2021年，公司终于迎来业绩大爆发，但分红总额却低于部分股东的预期。据上海证券报的报道，记者经采访后了解到，中远海控中小股东的诉求主要集中在分红方案上，希望公司修改未来三年的股东分红计划，即分红不低于当年归属母公司净利润的50%。

然而，事与愿违，公司最终推出的2021年度分红方案低于预期，引起了中小股东的“强烈不满”。

二、中国船王中远海控该咋看？

说实在，看到中远海控如此低的分红比例很多，中小股东是非常不满的，那么我们到底该怎么看待中远海控当前分红的问题呢？这件事情我们又该用什么样的一个角度来分析判断呢？

首先，我们先来看为什么中小股东对于中远海控的现金分红议案有如此大的分歧，其实最重要的原因还是在于说当前中远海控其实已经有将近10年的时间没有分红了，之前海运业务本身业务不好，大家其实都能理解，但是在当前业务环境比较好的，收入水平和利润水平都比较高的情况之下，中远海控的分红比例却这么低，的确让很多中小股东非常不满。而且没有对比就没有伤害，特别我们看到基本上同行的分红比例实际上都还是比较高的，比较有名的东方海外国际、胜狮货柜、海丰国际等比较有名的海运类公司分红比例基本上都超过了70%，而中远海控在这方面的分红比例则相对比较低，这是为什么大家都会感觉这家公司实在是太铁公鸡的原因所在。

其次，我们仔细来看中远海控分红比例不高，实际上也和中远海控，这么长时间本身都处于业绩相对不好的状态是密不可分的，毕竟远洋航运也是一个相对而言的，在远洋航运业的发展过程之中，远洋航运基本上都是一个周期性非常明显的行业。从整个历史经验的角度来看，远洋航运业往往会在低谷成绩非常长的时间，然后才有可能到短期的爆发。所以，对于远洋航运来说，短期内赚钱是很正常的，但是短期内赚钱之后有可能又要进入不赚钱的状态。就以中远海控为例，中远海控从2002年上市到2020年整整将近20年的时间，实际上规模的净利润总和也就300亿元。所以，在这样的情况之下，再加上中远海控又是国有企业管理层，更加倾向于把现金储备起来，从而应对自己的不时之需。与此同时，我们也不要忘了，像中远海控这样的公司固定资产的比例很大，大量的船只折旧实际上会进一步的带动整体业绩的波动，所以在这样的情况之下，中远海控这家公司的确有比较大的倾向推动自身进入一个更加保守的状态。

第三，对于当前中远海控面临的问题，实际上最需要做的是进一步的推动自己和中小股东之间的和解，毕竟虽然中远海控的议案在大股东的支持之下已经成功通过了，但是我们也要明白这种通过只是一个短期内的现象。如果这家公司的中小股东明显表达出自己不满的情绪的话，很有可能就会推动整个中远海控向着问题更大的方向发展，大量的中小股东如果都选择用脚投票，的确很有可能让这家公司的股价进入更大的波动情况。所以，对于当前的现象，中远海控还是要想方设法进一步推动和中小股东的和解。

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中远海控怎样？中远海控业绩预测分析？中远海控股票如何分红？

答后面疫情好转了以后，航运事业时开始慢慢恢复了，中远海控也不是特例，股价也逐渐升高，这只股票会不会盈利，投资会不会吃亏，下面来探讨一下。在开始介绍中远海控前，先为大家送上一份港口航运行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的主要工作是以集装箱和散杂货码头为对象进行装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。

掌握了一些中远海控基本情况后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。

亮点一：创新服务模式，规模高速增长

中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式把DAY5产品推向市场，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场反响良好。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。

亮点二：集装箱综合物流服务龙头

中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%处在全球第三名。集装箱码头方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力在世界上独一无二。海运与码头板块具备了蛮大的优势，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入都可以用龙头溢价，由于规模效应+网络效应的影响，占有成本优势，利润率一年比一年上涨的更多。因为篇幅有限，中远海控的深度报告和风险提示的具体情况，都被我写进了下面的研报里，点击即可查看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停了手上的工作，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐运转起来。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一年比一年夸张。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有希望获得的增长越来越快。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价不断提高。对于不同航线而言，地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的，跟20年末比较之下，二者运价在21年上半年可是分别提升了129.4%和123.5%。全球航运的局势还是难以预料，有望将集装箱运价维持高位。

总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运有望可以得到迅速发展，中远海控将会获得很多有用的。但是文章具有一定的滞后性，如果大家想弄清楚中远海控未来行情，下面的链接可不要错过了，有专业的投资顾问帮你分析股票，判断中远海控的估值高低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解中原海控股票分红么的其他信息，可以点击媒市股网其他栏目。