股票投资是一种需要谨慎的投资方式，投资者需要有正确的投资理念和风险意识，避免盲目跟风和过度自信，以免造成不必要的损失。下面，跟着媒市股网一起认识江淮汽车股票下周走势，希望本文能解答你当下的一些困惑。
中方股比降为25%，江淮新能源路在何方？
答11月2日，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资相关事宜已经通过安徽省发展改革委备案。据了解，江淮大众的总注册资本将增至73.56亿元。原本江淮大众50:50的股本结构正式被打破，大众中国投资持有江淮大众 75%股权，并获得合资公司管理权。这标志着江淮大众合资合作进入深水区。
在进一步增加股比后，大众集团将授予江淮大众4至5个大众品牌纯电动汽车产品。若条件允许，大众集团还或将大众品牌旗下中型、中大型燃油车引入江淮大众。
大众集团的股比提升，一方面体现出市场竞争的激烈，另一面则是江淮汽车在新能源产业的“江河日下”。
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2014年，江淮正式进入新能源汽车市场。
作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一，江淮新能源早早就吃上了“皇粮”。
彼时，一辆江淮新能源汽车，可享受到国家和地方政府双重补贴在9万元左右。这意味着，销售2000辆新能源汽车，就将会为江淮带来18亿元的收入，这无疑对其业绩的提升有极大的帮助。
早在2015年，江淮汽车就推出了新能源发展战略，提出到2025年，新能源汽车产销量要占总产销量的30%。
尽管在战略上备受重视，但实际销量却差强人意。
2017年，江没启淮新能源累计销量新车2.82万辆，同比增长53.%。相较之下，比亚迪新能源汽车全年共售出11.36万辆，其中仅E5一款车型就卖出22,423辆。
2018年，江淮新能源销售新车63,671辆，同比大幅增长125.28%，超额完成了5万辆的销量目标。
但销量攀升的背后，是无法掩盖的品质问题。
据汽车投诉网的资料显示，江淮新能源汽车的投诉率一直居高不下。以 iEV车型为例，问题主要集中在电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题。甚至有的新车还未出首保，车辆在行驶的过程中电控部分已经出现问题。
更令消费者无法忍受的是，江淮的iEV车型还曾发生过多起自燃事件悔腔。如北京三里屯碧察衫iEV5纯电动汽车着火自燃，深圳iEV5电动汽车充电发生自燃等，但厂家始终没有对外公布自燃事故原因，问题不可谓不严重。
与之形成鲜明对比的是，2014年-2018年期间，江淮汽车及其子公司合计收到各类政府补贴高达87.18亿元，仅2018年江淮就至少拿到了6轮相关部门的补助，总金额约为11.06亿人民币。
高额的补贴并没有为江淮新能源的发展提供保障，反而在补贴新政正式实施后，其新能源板块业绩彻底开始下滑。
就如同业内一位资深人士所说的，“江淮汽车曾是最有上涨空间的一位，亦是现在下滑最严重的一位。”
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俗话说，思深方益远，谋定而后动。
如今，中国市场已经成为大众汽车最重要的市场。2019年，大众在中国市场的新车总交付量为423万辆，市场份额接近20%，而所有中国自主品牌的市占率仅为39%。大众依靠自己的供应链体系，在中国建立了成熟且稳定的合资联盟，击败了竞争对手并领跑。
但随着新能源汽车时代的到来，原有的供应链和价值体系都发生了改变，大众需要建立另一套联盟体系。
（ 大众MEB纯电平台 ）
按照规划，大众在2028年前将推出70款新能源汽车，预计基于电动汽车平台PPE和MEB生产的新车产量将达到2,200万辆。同时，其计划2028年在中国生产1,160万辆纯电动汽车。
如此看来，除了一汽和上汽外，大众还需要一个“推手”。
单看在新能源汽车领域的合作，大众真没有充足的理由去选择江淮。
其一，江淮在三电核心技术的积累并不深厚，且不说与比亚迪不可同日而语，甚至还达不到吉利和长城的水平。其二，江淮的业绩不佳，且已连续多年亏损。2017年和2018年，江淮分别亏损1.9亿和6.3亿；2019年，虽然江淮扭亏为盈，但盈利仅为1.3亿，且建立在政府11亿扶持资金的基础之上。因此，怎么看江淮也不像是新能源领域的优质合作对象。
选择江淮，除了应对德国国内高层的请求，赢得赞赏和青睐外，按照大众起初的计划，合资公司可以利用江淮在新能源领域现有的经验和技术，导入相对廉价的西雅特车型抢占市场份额，同时针对市场需求适时调整产品结构。此外，南北大众受制于之前的业绩包袱，在新能源汽车尤其是纯电动车发展战略上较为保守，转化较慢。同时，如何平衡两家的利益也是一个颇为繁杂的过程。因此选择与江淮合作，大众不但可以利用后者的技术积累和营销渠道，寻找额外的第三条道路，而且以期获得更大的市场占有率。
换句话说，就是打破固化的利益分配格局，提升国内合作伙伴的竞争积极性，形成良性的互动关系。
当然，大众的心思还不止于此。
靠商用车发家的江淮汽车，尽管在乘用车市场表现不佳，但其却拥有完整的商用车产品线，从轻卡、重卡到轻客、重客，其产品在国内市场都具有一定竞争力。同时，大众商用车的超强实力也是人尽皆知。在大型重卡领域，曼恩(MAN)和斯堪尼亚两家品牌表现不凡；其轻型商用车在欧洲市场占据很高的市场份额。
一个是乘、商皆能的跨国汽车品牌，一个是靠商用车发家的自主品牌，从目前政策可行性与双方的需求来看，商用车领域具有不错的合作空间。
在乘用车市场早已打得热火朝天的当下，大众牵手江淮在商用车领域展开合作，不失为一种差异化发展策略，这或将助力江淮商用车再上一个新高度。
当然，这一切合作的前提还是要看江淮大众的效果。
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在华晨宝马股比调整，特斯拉上海独资建厂的大背景下，大众希望能够调整在华合资车企的股比，甚至独资建厂。
只是，上汽奥迪项目闹得沸沸扬扬，暴露出大众在两家合资车企的车型分配和利益协调已经是困难重重，这在大众全球电动汽车全面进攻的计划面前无疑是尴尬的。
因此，对于大众汽车来说，在新能源汽车市场，再来一个“三车战略”又何尝不可？
只是有心人却担忧，江淮股份的占比减少，会不会步华晨的后尘？毕竟后者最终不但没换来技术，而且还丢了市场。
从目前的态势来看，江淮大众的合作还是有所成效的。
在2020北京国际车展上，首次亮相的思皓X8就是双方合资合作后的第一个品牌。
尽管思皓X8是一款燃油车，但却是江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并投入2亿元升级生产线，以保证产品品质达到大众全球质量标准的产品。
早在2018年，在大众VDA管理体系的指导下，江淮汽车对生产线进行了升级，在冲压、焊装、涂装、总装的每个环节都严格与全球最先进的生产标准接轨。
据了解，其生产线铺装了国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线，进一步提高了生产效率；170台Fanuc机器人，在焊装生产线上实现高柔性、高控制、高速自动化生产；32台ABB静电喷涂机器人的配备，实现了整车喷漆的高精度与高效率；所有关键节点的“电拧紧”控制，实现了实时监控、数据追踪，在保证质量的前提下实现了信息的可回溯性。
(2500T伺服压力机的全自动化冲压线)
比如，汽车每一颗螺丝的力矩都是不同的，这些数据都会被长期保存，以供后期车辆升级或者有问题发生时有据可查。再比如发动机内的螺丝，通常在上紧后还需要转动90度或者更多，它们是被禁止重复利用的。
除了在整车耐久性验证、全面系统的整车性能验证、充分可靠的零部件试验、严控车体精度、关键焊点管控、面漆特性等方面比江淮原有的标准更严格外，大众汽车还在车身轻量化、模块化、智能化技术以及车身调校等方面给予江淮汽车在技术上的支持。
从2019年开始，江淮推出与大众共线生产的一系列产品，凭借着“德系”品质和焕新的产品形象，重新收获了口碑与销量。
在大众光环和“德系”品质的双重助力下，思皓X8无疑是江淮乘用车实现转型升级的最好“跳板”。未来，嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下，悬挂思皓标识。
届时，思浩品牌的新能源车与燃油车将共享模块化平台，而整合后的产品矩阵不但提升了市场竞争力，同时也符合江淮、大众双方的预期。
对于当下的江淮汽车而言，大众所占股比的上升弊大于利，显然是可以接受的。
写在最后：
不管大众股比如何变化，江淮汽车更多的是应该在赚钱的同时，提升自身的产品竞争力。只有自己真正站起来了，才能够走出往日的颓势，在激烈的市场竞争中占据一席之地。否则，不管是江淮还是华晨，都将是同样的结果。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一周股评｜“信心倒是有，但钱没了”
答评一周车股，察百态车市。
昨天太惨了。
一看，果然厉害，不仅沪指创年内最大跌幅，A股总市值一天蒸发1.8万亿元。
不过我看市场研究人士心态确实挺好，他们表示当前市场处于慢牛行情初期，市场走势可能会因为信心不足而一波三折，投资者需要保持信心和耐心。
先来看看昨天发生了什么？
数据显示，8月11日，A股三大指数平开低走，尾盘跌幅进一步扩大，集体收于日内最低点。截至收盘，上证指数跌2.01%，报3189.25点；深证成指跌2.18%，报10808.87点；创业板指跌2.33%，报2187.04点。
其中，沪指创2022年10月28日以来最大单日跌幅，深证成指创近4个月来最大单日跌幅。
通联数据显示，A股收盘逾4600股收跌，上涨个股仅500余只，涨停个股27只，跌斗搏戚停个股有5只。A股全天成交额约7644.36亿元，较前一日放量692亿元。
除医药商业板块以外，各板块均收跌。其中银好，非金属材料、中药、房地产服务、房地产开发、旅游及景区、化学制药、游戏、医疗器械等板块微跌，跌幅均小于1%；证券板块以4.39%的跌幅领跌，燃气、黑色家电、保险、轨交设备、计算机设备等板块跌幅居前；汽车整车概念股中，众泰汽车、力帆科技领跌。
汽车板块方面，就在8月份，多家A股整车上市公司披露了2023年上半年业绩预告。其中，比亚迪凭借超百亿净利润独占鳌头。
比亚迪预计上半年净利105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。比亚迪还是16家A股整车上市企业中，唯一一家净利润超百亿的。东吴证券、开源证券、招商证券等多家机构预测，比亚迪全年净利润或达到250亿元-290亿元。
对于业绩大增的原因，比亚迪解释称：上半年度，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。
就在8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福提到在进入汽车行业的第一天，迎面而来的是比亚迪的股价跌了20%。而截止2023年8月11日收盘，比亚迪最新市值已达7547亿元，稳坐汽车整车A股头把交椅。
另一家中国品牌长城汽车上半年累计销量51.92万辆，同比上涨0.14%。目前长城汽车正在加速向新能源车企转型，魏牌蓝山及哈弗枭龙上市带动了销量的提升，新能源车累计销量9.3万辆，增幅超过46%。
长城汽车上半年汽车实现海外销售12.4万辆，同比增长97.27%，占总销量占比由2022年的16.2%提升至23.9%，2023年上半年国内整车价格严重内卷，海外市场则基本不受太大影响，预计今年海外市场将贡献可观盈利，成为重要的业绩支撑点。
不可忽视的是，长城汽车公告，预计上半年净利润11.5亿元-15.5亿元，同比空陵降低72.32%到79.47%。2023年新产品上市，公司加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少。
二级市场上，新能源汽车概念股近期迎来一波强势反弹，但拉长时间看，长城汽车自2021年10月的最高点迄今股价累计最大跌幅达69.42%。
作为对比，比亚迪上半年预计净利润约是长城汽车（11.5亿~15.5亿元）的7~10倍；约是江淮汽车（1.5亿元）的70~78倍；约是江铃汽车（7.3亿元）的14~16倍。
从上半年业绩预告来看，有车企收获满满，也有则步履艰难。
江淮汽车就走在盈亏线上。数据显示，预计上半年实现归属于母公司所有者净利润约1.5亿元，比去年同期增加约8.6亿元；扣除非经常性损益后约亏损2.4亿元，比去年同期增加约8.4亿元。
江淮汽车扭亏为盈但如果扣除上半年的4.85亿元政府补助，依然亏损。不过，出口正成为江淮汽车新的增长点。
今年上半年，江淮汽车累计销量27.88万辆，同比增长18.53%。累计出口汽车8.92万辆，同比大幅增长82.98%。新能源出口方面，江淮汽车上半年出口新能源汽车近6,000辆，同比增长139%。乘用车已覆盖轿车和SUV品类，商用车已覆盖轻卡、小卡和轻客品类。
赛力斯在今年的前进之路上遇到了一定的“波折”，预计上半年度归属于母公司所有者的净利润为亏损12.5亿元到13.9亿元。
对于亏损原因，赛力斯表示，“第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。”
北汽蓝谷预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润亏损18亿-21亿元。北汽蓝谷将亏损原因归结于“公司为应对市场竞争，提升产品及品牌竞争力，在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响”。
海马汽车发布公告，预计2023年上半年度归属于上市公司股东的净利润为-5000到-7500万元，扣除非经常性损益后的净利润为-1亿元到-1.25亿元。与去年同期相比亏损略有收窄。今年上半年，海马汽车累计销量17,165辆，月均不足3,000辆，几乎没有存在感可言。
可以说，这几家车企持续亏损的原因主要归结为两大类，一是销量规模小，不足以产生规模效应；另一类就是在新能源汽车方面仍处于大量投入的阶段。
回到A股方面，总的来说，对于昨日的崩盘不少股民表示不解，前日晚间市场还有利好消息，为何昨日A股却跌麻了？
消息面上，前日晚间上交所、深交所均表示正加快在完善交易制度和优化交易监管方面推出一系列“交易端”务实举措，其中就包括市场关注的“100+1”，即股票、基金等证券的申报数量应为100股（份）或其整数倍，拟调整为100股（份）起、以1股（份）为单位递增。
投资公司人士表示，尽管昨日出了“100+1”等活跃资本市场的措施，但这些措施的利好程度不及市场之前的乐观预期。虽然也有一些市场分析人士认为，“100+1”交易机制有利于降低投资者交易高价股的成本，便利投资者分散化投资。但也有观点认为，此举对活跃市场的积极意义有限。
此外，昨晚美国CPI数据有所反弹，也导致了北向资金大幅流出A股。
不过从长期维度而言，A股市场是中国本土主流资金所支撑的市场，投资者要对于中国具有满腔的热忱，对中国未来也要充满期待。
兴业证券全球首席策略分析师张忆东判断，在大国博弈、地缘政治日益复杂多变的时代，随时要接受外部环境出现风高浪急甚至惊涛骇浪的阶段，A股是具有确定性溢价的。
嗯，还是那句话，就是请大家保持信心和耐心，阳光总在风雨后。
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我是股票新手。今天买了江淮汽车的股票。一进就跌了。问江淮汽车的股票今后的走势
答朋友你好，别人认为好的股票推荐给你，你都会抱有疑问，股票必须自己挑，自己分析，那么，我就来说说你的600418。
江淮汽车从6月25日一度走出5连阴一直横盘整理到7月6日，7日小幅拉升之后开始爆涨，今日回调是庄家不太明显的骗筹行为，按照你的口风来看大概是6.9元的成本，周一江淮汽车召开搏派股东大会，建议你周二不要看股市，周三再看，我翻看了江淮汽车近半年来庄家们的操作手法和此股的深度，明确告诉你短期内至少有4毛钱的利，你的操作确实不好，不知道你挑股票的时候是怎样去观察股票的，进场的时机属弊兄于严重自残行为，不过还好，你买的时机不对，股基卜贺票买对了，
建议周三周四获利了结，整理好头绪、做好自我批评，之后择机再做好的波段吧！
人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到江淮汽车股票下周走势。如需更深入了解，可以看看媒市股网的其他内容。
