航天晨光股吧分析

股票投资是一种需要谨慎的投资方式，投资者需要有正确的投资理念和风险意识，避免盲目跟风和过度自信，以免造成不必要的损失。下面，媒市股网将会带领大家了解航天晨光股吧分析，希望你可以从本文中找到答案。

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中国人寿保险公司有福禄满堂这个险种吗？如果有,这个险种怎么样？

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一个是分红型，一个是重疾保障型。还有就是保险不是买了就可以了，就够了。保障肯定是越多越好，当然也要在自己经济能承受的情况下。不过福禄康瑞是很便宜，但是。

我妈妈43打算买中国人寿福禄满堂养老保险，一年2万 5年制。可以领到多少。本人25岁，被忽悠买了太平的重疾险一年交12000元，交了2年，现在想退想。

中国人寿的福禄满堂的投保要有什么？

福禄倍至是多次给付的重疾保险（分组给付）福利全佑是分红型终身寿险附加重疾（这类产品很快就要停了，不符合保监会的要求，贵，年龄大的保费高过保额，倒挂）。

两个都是国寿的明星产品。两款产品的不同点在于：福满一生从开始至终都一直领取，前期10%年金+1%关爱，后期20%福寿，并且满期给付100%。年年带分红福禄满堂。

谁知道中国人寿推出的福禄满堂保险详细资料

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太平人寿《福禄倍至》好不好

太平保险退保之后半年内不能再买给宝宝买了太平的福禄倍佑佑于是分红型的。

中国太平保险集团，创立于1929 年，如今已跻身《财富》世界 500 强。不少朋友会混淆太平保险和太平洋保险，其实这是两家不同的公司。太平洋保险简称“太保”，而。

中国人寿保险股份有限公司国寿福禄满堂养老年金保险（分红型）利益条款第一条保险合同构成国寿福禄满堂养老年金保险（分红型）合同（以下简称本合同）由保险单及。

太平洋的金佑人生和太平的福禄倍至哪个险种好

有的，这个保险总体来看都是不错的，现金价值高因此分红高，有养老保障，领取方。就这款福禄满堂而言，它美中不足的是，因疾病（非意外）身故的，保险的给付金额。

太平的福禄倍佑产品怎么样？

太平人寿保险公司的《福禄倍至》是一款很好的健康保障形的产品，选购一定不会错。

太平保险退保之后半年内不能再买

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我今年31周岁，买了中国太平福禄倍佑健康险，买的是10万加分红，是分20。

福禄满堂所保的重大疾病共55种，其中1-25种为2007年4月3日启用的《重大疾病保险的疾病定义使用规范》中列明的重大疾病，该规范由中国保险行业协会制定，其他太。

您好，太平福禄倍佑是针对香港保险开发的一款分红型bai重疾产品，du保障到105周岁保险的基本利益：举例：30岁健康女zhi性，50万基本保额。20种轻症一次额外。

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近期股市有哪些公司大股东增持？

答据统计数据显示，从今年11月1日起至11月11日15:00止，沪深股市共有37家上市公司的重要股东(包括控股股东、董事、监事及相关高管股东等)增持自家股票，其中增持自家股票的参考市值上百万元的就有23家，上千万元的有17家，上亿元的有4家，分别为正和股份、中国石化、海信电器和深长城。

上述统计数据显示，37家上市公司重要股东共增持自家股票1.61亿股，增持这些股票需要投入真金白银约13亿元。其中，增持自家股票最多的是正和股份，增持4800万股，按照9月23日停牌前最后一个交易日该股的收盘价4.61元/股计算，增持这些股票大约需要2.21亿元；投入真金白银最多的当属深长城，增持1121.2万股需要2.75亿元；海信电器增持自家股票2218.44万股股票的参考市值也达到2.66亿元；中国石化增持3971.21万股需要投入也高达1.88亿元。

而从未被列入上述统计范围的大有能源来看，其控股股东及其一致行动人更是斥资近66亿元购回去年定向增发的股份，来向市场传递大股东对该公司未来发展的信心。

昨日晚间，又有海虹控股、双星新材、金禾实业三家公司披露增持公告。

业内分析人士称，无疑上市公司的大股东等重要股东对于公司价值最为了解，因此，他们拿出真金白银来增持自家股票向市场传递积极信号，对于未来股价表现的提振作用不容小觑。

中洲地产两渠道增持

深长城2013年11月6日公告称，公司收到股东深圳市中洲房地产有限公司通知，告知公司中洲地产所持公司股份数量发生变动。有关变动情况公告如下：

2013年10月28日至2013年11月5日间，中洲地产通过深圳证券交易系统集中竞价和大宗交易方式累计买入1121.2万股公司股份(占公司股份总额的4.68%)。本次增持后，加上此前中洲地产持有的5697.05万股公司股份(占公司股份总额的23.79%)，中洲地产合计持有公司股份6818.25万股，占公司股份总额的28.47%。

深长城10月21日晚间发布三季度业绩公告称，前三季度归属于母公司所有者的净利润为2.42亿元，较上年同期减少34.62%；营业收入为8.87亿元，较上年同期减少52.09%。业内人士分析，大股东的增持行为一方面是为了巩固第一大股东地位，另一方面也可以提振市场对上市公司的信心。

正和股份大股东

按约定购回4800万股

2013年11月5日，海南正和实业集团股份有限公司(以下简称“公司”)接控股股东广西正和实业集团有限公司(以下简称“广西正和”)通知，广西正和已将通过约定购回式证券交易出售给华泰证券(行情股吧买卖点)股份有限公司的4800万股购回，购回前，广西正和持有公司股票为6.43亿股，占比52.72%；购回后，广西正和持股6.91亿股，占比56.66%。

正和股份三季报显示，前三季度净亏损2059.18万元，上年同期盈利9034.19万元；营业收入为10.27亿元，较上年同期减1.33%。

有券商分析人士向《证券日报》记者称，正和股份大股东这种约定购回基本上算不上增持，只是把之前用来融资的股票买回来，是一种履约行为。

大有能源控股股东

66亿元购回定增股份

2013年11月7日，大有能源公告称，公司接到控股股东义马煤业集团股份有限公司(以下简称“义煤集团”)通知，义煤集团及一致行动人义马煤业集团青海义海能源有限责任公司(以下简称“义海能源”，为义煤集团的全资子公司)通过股份协议转让方式增持了公司部分股份。上述公告称，2013年11月7日，义煤集团及义海能源通过股份协议转让方式增持本公司股份6.28亿股，占公司股份总额的26.248%，增持价格为10.45元/股。按照此次转让价计算，此次增持，义煤集团和义海能源总共耗资65.63亿元。

据了解，此次义煤集团及义海能源的交易方为深圳平安创新资本、重庆信飞投资、天津汇祥田源、华夏基金、华安基金、英大基金、汇添富基金等7家机构，它们合计出售持有的大有能源6.28亿股。而这7家机构的持股，均是在去年通过参与大有能源定向增发而获得。

公开资料显示，2012年，大有能源向特定发行对象英大基金管理有限公司、汇添富基金管理有限公司、中国信达资产管理股份有限公司、深圳市平安创新资本投资有限公司、重庆信飞投资管理有限合伙企业(有限合伙)、华夏基金管理有限公司、华安基金管理有限公司、汇祥田源(天津)投资合伙企业(有限合伙)等8家投资者发行股份3.62亿股，发行价格为20.84元/股。

大有能源表示，控股股东对公司未来发展充满信心，因此希望通过本次增持继续支持公司的发展。

通过二级市场增持更受青睐

上述券商分析人士认为，与其他形式的增持相比，他更看好上市公司大股东直接从二级市场购回的形式来增持自家股票。从上市公司大股东的角度讲，股票价格严重偏离其价值时，通过增持一方面可以向市场传递信心，另一方面，公布未来几个月的增持计划，也能让自家股票对于股东更具有长期的战略性投资价值。

以中国石化此次增持为例，中国石化公告称，公司于2013年11月8日接到公司控股股东中国石油(行情股吧买卖点)化工(行情专区)集团公司(以下简称“中国石化集团”)通知，考虑到公司价值以及当前公司的股价，自2013年11月5日至2013年11月8日，中国石化集团通过上海证券交易所交易系统累计在二级市场增持了3971.2万股公司股份。此外，控股股东拟在未来12个月内以自身名义或通过一致行动人在二级市场继续增持公司股份，累计增持比例不超过公司已发行总股份的2%。

海信电器11月1日公告称，自2013年7月2日起实施本次增持计划至今，公司控股股东海信集团的一致行动人海信电子通过上海证券交易所交易系统增持公司股份累计2218.44万股，占公司总股本的1.70%。增持前，海信电子持有公司股份5189.08万股，占公司总股本的3.97%；增持后，海信电子持有公司股份6920.17万股，占公司总股本的5.3%。

增持前，海信集团及海信电子持有公司股份合计5.8亿股，占公司总股本的44.4%；增持后，海信集团及海信电子持有公司股份合计5.97亿股，占公司总股本的45.72%。

海信电器称，基于维护公司股价，海信电子自首次增持之日起拟在未来12个月内，以自身名义继续通过上海证券交易所交易系统增持公司股份，累计增持比例不超过公司已发行总股份的2%。

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军工板块和航天板块里分别有哪些股票？哪些是龙头？

答军工板块和航天板块在龙头股票

2007年军工板块分析前景一片光明

600150 沪东重机 600456 宝钛股份

600271 航天信息 000768 西飞国际

600151 航天机电 600316 洪都航空

600501 航天晨光 600038 哈飞股份

600072 江南重工 600169 太原重工

002048 宁波华翔 002025 航天电器

600677 航天通信 600855 航天长峰

000733 振华科技 600482 风帆股份

600343 航天动力 000777 中核科技

600372 昌河股份 000901 航天科技

000738 *ST 宇航 600262 北方股份

000961 大连金牛 002013 中航精机

600523 贵航股份 600480 凌云股份

军工板块三大看点

今年军工板块的三大看点：民品资产注入或单独上市、军品类器件业务注入、整体上市

□本报记者索佩敏

在经历了2006年强劲上扬后，军工板块在2007年依然为投资界看好。分析师指出，民品资产注入或上市、军品器件类资产注入和整体上市，是今年军工板块的三大看点。

看点一：民品资产注入或单独上市

银河证券分析师鞠厚林指出，与军品业务较为敏感不同，军工企业的民品业务走向资本市场最为快捷。而国防科工委也在3月7日出台的《关于大力发展国防科技工业民用产业的指导意见》中指出，国防科工委将推进资本运作，鼓励各类社会资本通过收购、资产置换、合资等方式，进入军工民品企业，推动优质资源集中。

鞠厚林表示，军工企业的研发力量雄厚，很多先进的技术可以运用到民品业务中，从而在技术上占有优势。不过，他也指出，民品业务上市不是最终目的，军工企业如何在向上市公司注入民品业务或者单独将民品上市的同时，建立有效的制度，增强民品业务的盈利能力，才是根本之道。

看点二：军品类器件业务注入

尽管西飞国际(行情论坛)的定向增发方案尚未获得国防科工委的批复，但鞠厚林指出，实际上目前部分上市公司已经承担了部分军品业务。相对于整机类资产的敏感性，非系统的零部件类产品由于既能军用也能民用，因此，进入上市公司较为顺畅。

国防科工委也在上述文件中指出，未来将以军工上市公司为平台，吸收社会资源，实现加速发展。鼓励“放开能力企业”整体上市；承担关键分系统和特殊专用配套的保留能力企业，在国家控股的情况下可国内上市；承担总体和系统集成的保留能力企业，其中的放开能力在剥离后可国内上市。

看点三：整体上市

事实上，关于军工集团整体上市的说法，自去年开始已成为市场讨论的热点。去年6月，中国一航党组书记、总经理林左鸣就表示，中国一航原则上一定要实现整体上市，但在具体实施中，可以先让旗下一批专业化企业上市。

一位军工企业人士分析指出，由于军工企业的业务较为特殊，且涉及业务较为广泛，将所有资产打包后整体上市的可能性不大，未来军工企业整体上市概念的可能性是，一方面通过资产证券化率，即上市企业的市值与总资产的比率来衡量，军工集团资产证券化率达到70％至80％，实际上也可视为整体上市；另一方面则是旗下企业的专业化整体上市，即把相关产业的资产打包上市，也是整体上市的一种。

鞠厚林则预测，资产证券化是军工行业发展的大势所趋，未来3至5年将是国防资产证券化的黄金时期。而天相投资虞光则认为，目前军工集团旗下的部分龙头上市公司，很有可能成为集团整合的平台，由集团将相关的资产注入，从而实现专业化整体上市

600118中国卫星，600879火箭股份

恐怕势头不好，不能操作

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜

答2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

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