在当前的经济形势下，财经知识的重要性不言而喻。了解经济形势、政策变化、市场趋势等方面的信息，可以帮助投资者更好地制定投资策略，把握机会。媒市股网介绍关于中再资环股吧。相信看完本文，你的疑惑会相对减少。

股评下周开始暴走模式是什么意思

股评下周开始暴走模式是什么意思

答今日市场点评：

沪深两市各股指受到外围大涨的提振大幅度高开，开盘后经过阶段性的震荡整理后，金融、酿酒等板块启动，带动股指持续上扬，一举突破前期的各个低点的压力。整体来看，今日股指与全球股指的联动明显加强；两市再度呈现普涨格局走势，同时两市成交量持续放大，正常整体的运行非常健康。电器仪表、旅游、酿酒等板块领涨；黄金、石油、钢铁等涨幅较小。

明日市场观察：

今日市场一改周四的冲高回落，在权重板块的带动下持续拉升，顺利的突破了2640点筹码密集套牢区间，呈现大涨格局走势。上周五我们预计本周市场以震荡上扬走势为主，本周一市场大跌之后，市场开启“暴走”模式，我们预计下周市场将继续向2700点整数关口逼近，甚至不排除站上2700点整数关口。

短期行情分析：

本周市场沪指上涨幅度接近3%，创出了近一段时间以来的单周上涨记录，并且从周K线来看，呈现两连阳走势；技术形态来看，周K线已经开始出现反转走势，所以我们预计两连阳的周K线不是重点，或许仅仅只是一个开始。另外，最近管理层释放的消息此起彼伏，十分频繁，在政策的保驾护航的前提下，市场延续上攻走势的概率非常大。从资金面来看，今日市场净买入额非常巨大，其中沪市净买入接近200亿，深市净买入额超过170亿，可见经过市场的反弹，以及政策的持续催化，超跌的资金十分踊跃；同时北上的资金也呈现爆买的模式，沪港通流入超过180亿。是不是牛市暂时无法定论，但是具备较大市场空间的反弹格局已经形成。预期短期内仍将向2700点整数关口进行迈进。

后市投资展望：

综合分析来看，政策继续发酵，反弹仍在继续，超跌的资金也没有闲着，即使在反弹的过程当中出现小型波澜，但是反弹的脚步不会停止，最多是临时歇脚而已。随着市场的做多气氛越来越好，反弹的空间也将会越来越大，市场的可操作性必然也会越来越强。操作上，短期不仅可以持续低吸一些具备优良成长的超跌股；同时也可以对近期表现不错的品种在回踩的时候进行布局。

风险提示：内容仅供参考，不作为投资决策依据，投资者据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。

7月24日股评：芯片是否有第二波卡脖子？绿色电力、国产飞机C919

答最近是科创板开始3周年，同时也有传闻中芯国际和7nm芯片的事儿。

世界前5大晶圆代工厂中，台积电排名第一，后4个去年的营收加在一起还不如台积电多，已经出现了赢者通吃的局面。（第二到第五是三星、联电、格芯、中芯）

而居士在最近的情况中也谈到了， 芯片，尤其是车规级的芯片很可能有一波“卡脖子”。（时间点大概在8月底之前）

这个“卡脖子”不是冲着华为去的，而是冲着新能源 汽车 去的。

跟上次“卡脖子”类似，但不同。

上次卡脖子是看我们快追上了，心里慌。比如华为的余承东就曾表示：如果没有这波卡脖子，未来世界手机界就只有华为、苹果和其他。

假如接下来卡，那逻辑就是你们的新能源 汽车 发展太快了，再不卡我们追不上了。

相对于弃游不玩的欧，比如开始了批判环保少女，为自己使用煤炭、天然气等资源先正名以下。

美好歹还有特斯拉，而日本的氢能源发展也还是不错的。

所以，结合半导体最近传出可能会有产能过剩等情况，短期不容客观。但长期来看，高端制造领域的国产化替代，一定会一步一步走向前。

本周末，商飞公司官方发布称：C919六架试飞机完成全部试飞任务。

截止当前，C919型号飞机已取得815架 意向 订单，基本来自于国内，这也正常，毕竟自己家的人都不信，让别人信也没说服力啊。

预计二十年内，商飞交付各类型客机数高达3000余架，预计国产客机市场估值高达两万多亿人民币，预估该领域的复合增速约20%左右。

居士评：客观来说，也仅剩下芯片、航空领域我们没实现世界一流了。

在新能源 汽车 快速发展之际，在中芯国际传出7nm芯片之际，我们听到了C919试飞任务成功，真的是百感交集。

居士永远也忘不了那个例子：曾经，我们生产了1亿条牛仔裤，换了一架波音747。

今日，在 第五届数字中国建设峰会上，由新大陆、华为共同发起倡议成立的“数字人民币产业联盟”举办选举大会，并选举新大陆为联盟理事长单位。截至当前联盟包括了37家成员单位，其中包括多家大型国有银行，该联盟有助于推动数字人民币新基建发展，促进数字人民币产业发展。

南方区域电力市场试运行启动会在昨天举办 ，这意味着全国统一电力市场体系建设将进一步加快。

其意义，居士认为应结合西电东输来看，本质上还是更科学、更合理、更系统的调配发电和用电的问题。

对于特高压、虚拟电厂、储能以及风光核为主的绿色电力等方面是利好。

比如，西部地区的风光水电等资源更丰富，而白天适合光伏发电，雨天、冬天等时间适合风力发电等等。通过虚拟电厂的智能调度把发电充足的地区电力，通过特高压精准输送到用电地区，这对于环境、居民都是非常好的事儿。

别盯着经济层面，甚至纬度更低的金融层面看问题。否则永远都是看到的因果关系中的果。

所以才会滞后，也就成了心里想着是低吸高抛，却每次操作成了追涨杀跌。

信心这种事儿，每个人都不同，像居士，属于股市里面的万年长寿龟，关你外面是风和日丽吃肉行情，还是惊涛骇浪的割韭行情。

居士都是不减仓。只是每个月默默地补充自己手里拿着的跌得多的，或者滞涨的。

对于承受能力差的朋友，居士还是那句，慎重慎重。

当然，自己是什么段位得分清，是王者还是青铜或者白银，要有清晰的认知。

相信自己能在众多王者n星和星耀局每把都吃鸡的，居士自然是佩服。

如果觉得是普通人，居士觉得，选准方向，与时间做朋友，是省心省力的选择。

经济是政治的延伸。

居士还是长期看好：数字人民币，绿电，锂矿，高端制造业的国产替代，芯片， 科技 ，稀土，储能、预制菜、培育钻、智能舱。

一周股评｜跌完再跌，近期股市唯一不变的基调

答评一周车股，察百态车市。

如同上周股评所说“如变化剧烈的天气那般”，本周的股市也并没有太乐观。更有数据显示，2023年二季度A股市场震荡下跌，沪深300指数下跌5.15%，创业板指数下跌7.69%。香港市场同样下跌，恒生指数下跌7.27%，恒生中国企业指数下跌7.81%。

跌完再跌，似乎成为了近期股市唯一不变的基调，阵痛和乏味也成为了这个基调上不变的显现。股评分析师说，“2023年二季度市场极为震荡，不少热门赛道表现乏力。”

可尽管主体表现乏力，但在汽车板块中新能源汽车的蓬勃发展还是给予了市场一些希望。

近日各类车企的财报纷纷出炉，其中比亚迪的表现格外引人注意。7月14日晚间比亚迪在深交所发布业绩预告，作为“国产电动一哥”比亚迪预计上半年净利为105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。

目前来看，以比亚迪2023年上半年111亿归母净利润中枢测算，公司2023年上半年单车归母净利润为8838元，同比增长57.6%。

其中2023年第二季度的单车归母净利润9907元，同比上涨26.1%，环比增加32.4%。公司销量持续爬升，规模化优势持续扩大。今年一季度比亚迪净利润的增长达到了400%，但在股价方面却呈现放缓局面。

股民们对于比亚迪属于“放长线钓大鱼”的观望态度，比亚迪的股价很难有大幅上涨。但值得一提的是巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦对比亚迪H股的减持，近一年来，伯克希尔·哈撒韦已累计减持超1.26亿股，减持数量已近六成，持股比例降至8.98%。不免引来一丝波动，但对于普通股民影响不大。

截止周五收盘，比亚迪A股有所回升，最高报264.80元，总市值 7695亿；港股也是一路走高，最高267.8元，市值7773亿元。

虽然在股市中表现一般，但比亚迪的销量数据已成为一道“风景线”。

早在7月初，比亚迪披露销量数据显示，公司6月新能源汽车销量合计25.3万辆，其中乘用车销量达25.17万辆，同比增长88.2%，首次突破25万辆大关。据悉，2023年上半年，比亚迪销量合计125.56万辆，同比增长94.25%，增幅接近一倍。

在年初时，有网友爆料比亚迪今年销量目前为400万辆，但根据目前比亚迪的销量占比看，125.56万辆的销量距离400万辆大关依旧很远，能否实现还是未知数。

不过基于比亚迪目前在国内销量的遥遥领先，不少股评人对于比亚迪的未来给予了较为稳定的输出，特别是在今年下半年，比亚迪还将有仰望U8、个性化品牌方程豹5、驱逐舰07以及腾势N7等新车型陆续的上市，也为其在品牌层面带去更多的关注点。

本周以来，其他新能源汽车热门股多数上涨，比如蔚来上涨2.11%，小鹏上涨4.54%，理想上涨0.86%；但特斯拉下跌0.71%，法拉第未来下跌6.58%；芯片行业，龙头股也多数呈现下跌，阿斯麦跌幅超过5%，AMD和应用材料跌幅超过1%；不过，高通和美光上涨，高通涨幅超过1%，局势整体不算明朗。

话说回来，其实大家对于过去半年中A股的表现都心知肚明，但是大洋彼岸的美股却走得比较好。

美国时间周三，美股收盘主要股指继续全线上涨，道琼斯指数收于35061.21点，上涨109.28点，涨幅0.31%；标准普尔500指数收于4565.72点，涨幅0.24%；纳斯达克指数收于14358.02点，涨幅0.03%。道指实现连续八个交易日上涨，而三大股指均创2022年4月以来的新高。

7月20日（周四）特斯拉也趁热发布了最新企业财报，二季度营收249亿美元，市场预期为245.1亿美元。

此外，财报中指出，“二季度调整后每股收益为0.91美元，市场预期0.81美元；二季度自由现金流10.1亿美元，市场预期21.8亿美元；二季度毛利率18.2％，市场预期18.8％；仍然预测全年汽车产量180万辆，市场预期190万。”

值得注意的是，公司侧重于削减成本和新产品的研发，并开始生产DOJO训练计算机。更令车市“吃惊”的是马斯克还表示，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”

基于人工智能（AI）、软件、以及车队的盈利加速，行业分析师对于当下的特斯拉更具信心。

据悉，今年以来，特斯拉的股价区间涨幅已超过130%。近日马斯克在社交媒体推特上表示，特斯拉股价有望冲上每股300美元。截止到周五收盘，特斯拉的股票动态上下起伏颇为激烈。

相较于特斯拉的一马当先，隔岸日本汽车股的情况并不明朗。

而拖累日本汽车股上涨的则是中国业务的低迷。目前各公司的销量增长缓慢，日产6月在中国的新车销量同比减少28％，减至6万9,139辆。本田同比减少19.8％，丰田同比减少12.8％。

日本车企与扩大EV销售的中国车企竞争也越来越激烈。据咨询公司AlixPartners预测，中国车企在国内市场上占有的份额今年首次超过50％，到2030年EV将占到中国汽车销量的一半。比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车等EV厂商崛起，蔚来汽车的股价比5月底上涨40％，小鹏汽车的涨幅高达84％。

日本Nakanishi Research Institute的代表分析师中西孝树指出：“日本车提供的品质及燃效等价值在用户中没有产生反响，出现了结构性衰退”。”并警告称“在最终损益中，丰田2成、本田3成、日产4成依赖中国业务，而中国业务这一支柱在下财年以后有倒塌的风险。”

回到中国市场，2023年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4％和44.1％，市场占有率达到28.3％；6月数据，我国新能源汽车产销量分别达到78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8％和35.2％，市场占有率达到30.7％。

中汽协表示，中国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。

华泰证券也在研报中指出，2023年上半年中国车市经受一季度“后疫情”时期以及部分地区和品牌“降价潮”涌现的影响，景气陷入低点。

“二季度开始，随着行业终端价格企稳，前期积压的消费需求逐步释放，行业景气迎来改善。整车企业上半年表现分化，下半年多品牌的纯电、混动新品竞争力较强，有望带动需求改善。”

可以说，虽然上半年由于宏微观等多因素扰动，但整体市场仍处于稳中有升的轨道。

展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。

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一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆

答在下单方面不负责任地宣布，获得本周股评最佳男主角的企业是——小鹏汽车。

颁奖理由：它深耕新能源领域5年多，以追赶特斯拉为目标，几年间，耗尽财力研发自动驾驶软件系统，虽然与特斯拉进行着无休止的“自动驾驶商业机密”起诉拉锯战，但依旧凭借累计亏损近60亿元的研发实力获得了更多的市场好感。在面对前有强敌，后有追兵的情况，它顺利将自己送进IPO的大门，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的中国电动汽车公司，也是第四家在美国IPO的电动车汽车公司。

今天是小鹏汽车IPO后的第二天（美东时间8月28日），截止到本稿件完成，小鹏汽车股价从第一天的21.22美元收盘价，到今天（当地时间）开盘前的股价一跃升至24.01美元，上涨幅度超13%，也可以看出资本市场对小鹏汽车的确很看好。开盘后不久，小鹏汽车股价上涨至24.40美元，盘中略有回落至22.37美元，不过涨幅仍有6.72%，目前总市值162亿美元。

可能是为了验证王兴曾经的预言：“未来仅有3家造车新势力能存活，分别是蔚来、理想和小鹏。”在前两者纷纷上市后，第三名虚位以待的情况下，随着市场一度传出威马要在年内登陆科创板的传言，小鹏汽车提前了上市的时间，在8月27日于美国纽交所上市，以后将以“XPEV”的股票代码“横行”资本市场。

针对小鹏汽车IPO事件，我司在《上市即巅峰？小鹏未必》一文中对此进行了专业解读，本周股评将不再过多赘述。

虽然小鹏汽车本周很亮眼，但搅翻汽车行业的特斯拉才是真正的，通过一己之力，拉动上下游一起飞升，这样的能力，至少前无古人，至于后面有无来者，恕小仙灵力浅薄，无法得知。

“上神”特斯拉

自今年6月底股价飞升进入每股1000美元后，特斯拉修炼是愈发的神速，两个月还不到，它就已经进入2200美元+的阶段，总市值也从两个月前的1900亿美元跃升至如今的4100亿美元。

特斯拉总市值突破4000亿美元，就在两天前，也就是美东时间26日。今年以来特斯拉累计涨超400%。受此影响，27日，A股新能源汽车、特斯拉概念股掀涨停潮，云意电气、双林股份、鹏翎股份等逾20只个股涨停或涨超10%，而龙头股宁德时代上涨5.43%。

同时，受特斯拉股价大涨刺激，中概股蔚来、理想汽车也涨幅惊人。

周三，蔚来大涨14%，市值超242亿美元，创上市以来新高，今年以来累计涨幅402%。理想汽车股价大涨28.25%，市值196亿美元，今年以来累计涨幅42%。不过周四开始，蔚来和理想纷纷下跌，至周五当地时间收盘，蔚来下跌6.94%，至每股18.50美元，而理想汽车稍为严重，跌幅9.18%，每股17.60美元。

前海开源首席经济学家杨德龙表示：“特斯拉入驻中国市场，加剧了新能源汽车行业的竞争，对我国自主品牌的新能源汽车企业会造成一定影响，例如比亚迪、蔚来等，但也会形成‘鲶鱼效应’，会加快行业的优胜劣汰，促进行业发展，真正具有竞争力的龙头企业能走出来。”

在龙头企业走出来前，想必各位路过的小哥哥小姐姐最关心的是特斯拉为何被小仙称为“上神”？

我们来看Wind的数据，截至8月28日晚，有51家特斯拉概念公司披露半年度报告。其中，22家公司实现净利润同比正增长，占比四成。券商分析认为，特斯拉产业链具有稳定性强、毛利率高、价值量大等特点，中国企业成本低的优势决定了其在特斯拉产业链中的霸主地位，具有核心竞争力的产业链公司有望享受长期爬坡红利。

目前新能源市场的局面是跟着特斯拉，躺着都能赚钱。此前能有如此雄厚实力的企业还是苹果公司。

知乎“A股大师兄”如是说：“特斯拉在汽车界的地位堪比苹果在智能手机界的地位，2007年被称为苹果元年，伴随着智能手机的普及，苹果产业链在A股培养了一大批诸如立讯精密、信维通信、歌尔股份、欧菲科技、奋达科技、德赛电池、安洁科技类的产业链牛股，苹果指数从最低的900多点，最高涨至11899点，涨幅超过12倍。”

就在本周周一，苹果股价上涨1.20%，报收于503.43美元，总市值突破2万亿美元至2.15万亿美元。

兴业证券认为，对比苹果产业链的黄金十年，目前的特斯拉产业链相当于苹果产业链的前期。产业链上涨来自于特斯拉销量的高预期对估值的拉动。特斯拉后续的产业链机会体现在三个方面：一是特斯拉销量带来的产业链业绩兑现有可能超预期；二是特斯拉定义的新产品趋势在中期孕育的第二波大机会，包括智能座舱（中控大屏）、域控制器与高算力芯片、热泵热管理、轻量化底盘等；三是特斯拉后续围绕汽车生态圈的拓展带来的新机会。

不可否认的是，特斯拉这条“鲶鱼”正在激起新能源市场更大的活力。

可怜的力帆

现在的力帆已经惨到不忍写它的地步，无奈小仙要凑文章篇幅，只好放下自己不值钱的同情心，赚点值钱的稿费，这或许是力帆存在的另外一种价值。

8月27日晚间，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布了半年度报告，报告显示截止到2020年6月30日，力帆股份实现营收15.84亿元，同比下滑69.42%；净亏损为25.95亿元，同比扩大173.99%。

力帆股份在报告中将业绩下滑的原因归结为“市场环境”影响，同时力帆股份表示，自2018年中国汽车产业首次出现负增长，2019年延续了下滑趋势，2020年初由于新冠肺炎疫情，停产停售时间长，整个经济增速受到相当大的影响，居民收入减少，购车意愿降低，因此整体业务大受影响。

那“大环境的不好”到底给力帆造成了什么后果呢？汽车业务方面，力帆股份上半年累计销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。最简单的加法一算，上半年力帆乘用车销量仅为1,527辆。出口方面，由于全球疫情肆虐，力帆股份出口业务大幅萎缩，出于半停滞状态。

巨亏的力帆向法院提出了重整的申请，并于8月21日被裁定受理。四天后，力帆股份被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST 力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。至此，“ST家族”已有海马、众泰、力帆等整车企业。

为了推进力帆的重整工作，8月26日，力帆股份发布面向市场招募重整投资人的公告。小仙戴着500多度的近视眼镜，浏览了这份公告，将关键的信息给各位归纳出来，如有不全，请多多包涵。

力帆目前有汽车和摩通两大板块，这是它吸引招募人的法宝，而要将这两大法宝收入囊中，必须具备以下条件：一是新主人要信誉好，未被人民法院列入失信被执行人名单；二是重整投资人的招募不限行业，但拥有汽车生产管理经验或并购整合经验者优先；三是资产总金额不低于 200 亿元；至于剩下的三个点不重要。

小仙再概括一下，招募重整投资人就像破产却又一心为女儿的豪门丈母娘招募女婿一样，要求对方“人好、有钱、贴心”，希望在女婿的带领下，将娘家重振旗鼓。

虽然力帆股份本月才开始公开招募重整投资人，但两个月前就有新闻爆出吉利计划向力帆注资成为其最大股东，虽然被否认了N次，但目前得知的最新消息是“吉利汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。”

不管最后结果如何，唯一可以确认的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艰困的时刻。力帆的结局，注定了尹明善以后“似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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