股票市场是一个充满机会和风险的市场，投资者需要有正确的投资理念和风险意识，避免盲目跟风和过度自信，以免造成不必要的损失。接下来，媒市股网将跟大家是介绍关于阿尔特汽车创业板估值的，希望可以帮你解惑。
“被迫”IPO的阿尔特：国内汽车设计创业板第一股的隐忧
答号称“国内汽车设计创业板第一股”的阿尔特（300825.SZ）于3月18日完成申购。此次发行总数约为7642万股，申购价格为6.14元/股，发行市盈率17.87倍。
“近期都在忙上市和发行的事宜，申购方面进一步情况还在等券商的消息。”3月18日，阿尔特董秘办公室相关人士对试驾报告表示。至于公司的相关规划与业务方向，该人士称，以招股说明书为准。
据了解，作为曾经的新三板挂牌公司，阿尔特此番在创业板IPO，计划募集资金4.03亿元于造型中心升级扩建项目、整车工程开发中心升级扩建项目和前沿技术研发项目。
3月18日，国泰君安首席汽车分析师张欣对试驾报告表示，对于企业而言，上创业板肯定比在新三板要好，毕竟交易方式、门槛、活跃度等方面都不同，“新三板活跃度没有主板大，同时，主板相对流动性更高、估值也会更高。”
不甚轻松的主板上市路
作为第一家获证监会核发IPO批文的汽车设计企业，阿尔特目前已完成IPO申购。如无意外，其IPO路程只剩上市敲钟这“临门一脚”。
资料显示，阿尔特成立于2007年，是国家首批高新技术企业，主要经营范围包括汽车产品策划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、新能源汽车开发等，号称覆盖汽车设计的整过程。
招股书显示，阿尔特曾经开展过的业务包括有华晨EV电动展车、众泰Z300、北汽BJ20、北汽C32/H32/C33/H33等车型的开发。并且2015年至今，阿尔特新能源汽车整车设计开发能力大幅提升，期间合作代表企业包括了本田、蔚来汽车、小鹏汽车、车和家等，小鹏G3和理想ONE都是合作案例。
在阿尔特身上，有包括“国内汽车设计创业板第一股”、“中国独立汽车设计第一品牌”等多个标签。然而，阿尔特的IPO之旅并非想象中那么轻松。
据国际金融报此前报道，阿尔特原本计划的上市节点是，先于2016年2月登陆新三板，随即在2016年5月左右申报创业板或战略新兴板，最终在2017年实现主板IPO。
然而，现实中这些计划节点却一再被延宕。
试驾报告梳理公开资料获悉，阿尔特于2016年4月在新三板挂牌上市，直至2017年3月31日才正式开始接受中金公司的上市辅导。同年4月19日，北京证监局下发《辅导备案登记受理函》；2018年9月21日，证监会正式接收阿尔特的《首次公开发行股票并在创业板上市》的上市材料……至今，阿尔特仍在实现A股上市敲钟路上奋战。
值得关注的是，阿尔特主板IPO上市计划一再被打破，或与A股主板需连续盈利的上市条件有关。事实上，阿尔特直至2016年才实现扭亏。公开资料显示，阿尔特2014年亏损3965万元，2015年亏损647万元。
“从行业前景、业务方向等来看，此种独立汽车设计公司潜力较大，不过相关公司也面临人才、消费者口味趋势变化等困境。”3月18日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权对试驾报告表示。
73%营收依赖前五大客户
有意思的是，该公司创始人宣奇武此前在公开受访时曾称，上市是“被迫无奈”。
对于“被迫无奈”的理由，他解释道：稳健的发展方式将使公司处处受限，不甘心被那些通过IPO借力的同行超越。
不过，试驾报告查阅其披露的招股书发现，与目前国内独立汽车设计行业前列的三名竞争对手长城华冠、龙创设计及奥杰股份相比，阿尔特营收规模和势头力压群雄。与此同时，这三个竞争对手目前看来并无IPO举动，其中奥杰股份和长城华冠更相继从新三板摘牌。而且，令人匪夷所思的是，在担心被超越的情况下，阿尔特近年来在研发投入方面却有所“缩减”。
值得关注的是，2017-2019年度期间，阿尔特研发费用分别为9030.03万元、7328.09万元及5893.31万元，占营业收入分别为16.70%、9.22%和6.66%。
也就是说，近两年来阿尔特的研发投入占比正持续“缩水”。这对一家号称以技术为核心的企业，并非好迹象。
此外，阿尔特营收情况虽仍保持着平稳上升趋势，对前五大客户的依赖却较为严重。招股书中显示，该公司的客户主要包括广汽集团、一汽集团、北汽集团、东风汽车等国内知名企业及其下属企业。
2017年-2019年，该公司前五大客户占营业收入的比例分别为58.72%、56.17% 和73.56%。
“如果未来公司主要客户发生不可预测的不利变化或者对本公司的服务需求减少，将会对公司的盈利能力产生不利影响。”招股书中说道。
招股书上14条风险提示
在阿尔特的招股说明书上，还一共提示了14个风险。
除提到研发、客户集中情况等与经营关联度较高的风险外，还包括行业、产业政策、市场竞争、人才流失、技术泄密、公司治理、股权分散、应收账款无法回收等隐忧。
“目前这个行业面临的主要挑战主要来自于人才方面，其中职业教育还是不够强。与此同时，独立汽车设计公司可能还会在与车企合作时面临被‘挖角’的情况，造成稀缺人才的流失。”曾丕权说道。
与此同时，顺利上市后，能否持续盈利增长对阿尔特而言是一大考验。数据显示，2017-2019年期间，阿尔特的净利分别为0.46亿、1.23亿、1.3亿，同比增长353.38％、165.67％、6.24%，净利增长同比大幅放缓。
此外，招股书上显示，该公司预计2020 年1-3月归母净利润区间为2279万至2724万元，较上年同期变动幅度为-44.01%至-33.08%。
张欣对试驾报告表示，独立汽车设计公司不容易，“目前汽车行业的总体格局还是以合资为主，在此背景下，车型设计大部分来自国外，而需求端存在的部分‘崇洋’心态，也让不少自主品牌希望能找国际知名设计师回来，而非本土设计。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国股市前景如何
答未来5年内的股市
上证徘徊在1600点到2500点之间。产能过剩，流通盘够大。一些大盘股不死不活的。
而以传媒，金融，互联网，高科技，环保为主的创业板中小盘会不停的大波动讲股市炒概念，大跌，大涨。也是最具有投资的板块，有波动才有暴利去年创业板5百多点，今年最高1400多点，我预测明年创业板最低破8百点没问题的。所以未来投资还是在创业板，但是要有耐心，做一个有耐心的股市猎手。
下面为详解
股市要IPO，大盘建材，钢铁有色产能过剩，创业板估值翻倍，国家反腐廉洁政策等利空，唯一的利好，就是创业板大跌。让创业板为龙头的中小板股回归投资价值，毕竟金融，互联网，环保，传媒，高科技电子才是未来的方向，而他们因为停止IPO今年最高将近翻了三倍，只要他们价格降了，有投资价值了，股市才会又一轮新的讲故事炒概念的旅程。（创业板）多头不死，下跌不止。高潮过后是一地鸡毛，浪潮退了才知道谁在裸泳，如果空仓的话，请耐心等待。1。以建材，钢铁，酒股，有色，基建等产能过剩的行业为主的上证，深证短期几年很难再有表现的。2。05年尚在职的时候上证才不到1000点，后来直接涨到6千点。其实这几年股市的颓靡都是在尚时期制造的股市泡沫所带来的伤痛。3.所以看股市点数，不要以6千点为基础，要知道6千点之前才不到1000点，而那时是中国大基建的时候，现在呢，产能过剩时代，所证基本不会怎么波动了，我预测除非国家出现重大改革，否则2500点上不了。4.重视创业板等中小板的高科技互联网新传媒的投资价值，但是我们要看到去年才5百多点的创业板。今年已经1400多点，现在也有1200点，已经失去投资价值了，为什么会翻倍大涨，停开IPO是主要因素，所以开IPO后，创业板会慢慢的调整。创业板调整后股市才会活跃，毕竟高科技，环保，金融，传媒，互联网，是未来发展的方向，而他们都是中小板。
阿尔特将采用本田技术开发新车 或为第三方提供造车
答易车讯 近日，阿尔特发布公告称，与本田签署《四轮轿车技术许可合同》，本田将其拥有的车型研发所需专利技术、相关车型数据、图纸等许可公司用于相关车型开发；公司基于本田许可的相关技术进行开发，并由公司指定合作方制造、销售相关车型，本田则按照销售车型净收入收取提成费用。
阿尔特是国内的独立汽车设计公司，其创始人宣奇武，先后获得清华大学汽车工程系学士学位、日本九州大学工学博士学位，曾在长春一汽汽研所工作，后在日本期间就职于日本三菱汽车公司，任开发本部主任，2002年自日本留学回国后开始汽车研发设计创业。
如今，阿尔特已拥有近两千人的团队规模，超过80%为研发人员，在汽车设计领域具备全链条开发能力。2021年其整车设计、平台开发、核心零部件研发制造业务全面展开，客户群体包括国际主流品牌、合资品牌、国内主流品牌及造车新势力等。
新能源汽车企业适合用什么方法估值
答新能源汽车企业用什么方法估值
先来理解一下市销率以及这个指标的优缺点：
市销率( Price-to-sales,PS), PS = 总市值 除以主营业务收入或者 PS=股价 除以每股销售额。市销率越低，说明该公司股票的投资价值越大。
收入分析是评估企业经营前景至关重要的一步。没有销售，就不可能有收益。这也是最近两年在国际资本市场新兴起来的市场比率，主要用于创业板的企业或高科技企业。
在NASDAQ市场上市的公司不要求有盈利业绩，因此无法用市盈率对股票投资的价值或风险进行判断，而用该指标进行评判。
同时，在国内证券市场运用这一指标来选股可以剔除那些市盈率很低但主营业务没有核心竞争力而主要是依靠非经营性损益而增加利润的股票（上市公司）。
市销率的优点主要有：
（1）它不会出现负值，对于亏损企业和资不抵债的企业，也可以计算出一个有意义的价值乘数；
（2）它比较稳定、可靠，不容易被操纵；
（3）收入乘数对价格政策和企业战略变化敏感，可以反映这种变化的后果。
市销率的缺点主要是：
（1）不能反映成本的变化，而成本是影响企业现金流量和价值的重要因素之一；
（2）只能用于同行业对比，不同行业的市销率对比没有意义；
（3）上市公司关联销售较多，该指标也不能剔除关联销售的影响。单位：亿元
理想汽车没有出中报，所以我在一季报8.52亿基础上，大概算了一个18亿的中报收入。由于蔚来 理想汽车 小鹏汽车 都是中资企业，所以年报、季报 单位都是人民币，我把市值美元换算成了人民币，乘以了最新2020.10.14的汇率，通过简单的比较，可能看出用今天的市值估算，特斯拉的估值在这四家中是最低的。
通过上文，我们已经深刻的认识了阿尔特汽车创业板估值，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看媒市股网的其他内容。
