财经知识的学习和应用需要注重市场分析能力的提升。投资者们需要具备对市场趋势和行业动态的敏锐洞察力，以把握投资机会。长话短说，现在由媒市股网分析关于创业板碳中和概念股的相关信息，希望可以帮到你。
碳中和与个人财富增长（5）：超级干货教你从零成立碳企业（上）
答自从碳中和火了以后，很多人都想入局开展一些相关业务，其中不乏有许多创业想法的朋友。有些人有所属公司，有些是个人创业者。虽然还是建议大家多多学习，对行业有了一定认知再进行创业，但碳中和领域大势已成，有些朋友急着抢占先机。本文就在此给出一些关于碳中和创业的建议参考。
主要会从以下框架进行介绍
告诉大家如何一步步着手准备和入局创业盈利
1.明确营业范围
2.做好业务定位
3.相关排放单位碳资产管理
3.1排放单位碳资产管理逻辑
3.2排放单位碳资产交易逻辑
4.什么因素驱使企业实施碳资产管理
5.碳资产管理包括哪些内容？
6.以电力企业为例讲解碳资产管理四要素
1.注册碳资产管理公司营业范国
首先我们要明确碳资产管理公司的经营项目：是想主营碳资产投资还是碳资产管理或者是清洁能源及环保工程的技术开发、技术咨询等。当然所有的业务都要根据法律、行政法规、国务院决定等规定需要审批的，依法取得相关审批文件后方可经营。
做好业务定位。
其实可以根据内部人才和资源禀赋选择业务方向。
首先是能源环境类的开发。
比如光伏、风电、林业碳汇等减排项目的碳资产开发。这类公司转型意愿最强，具有潜在客户。早起可以和一些头部企业合作锻炼自己团队的专业水平。
主要工作是协助企业项目评估潜在价值，估算可能获得的收益，完成具体项目设计文件的编制，获得国家发改委的批准函等等。评估企业的项目获得相应标淮认证的可能性，并尽最大努力帮助实现这标准的认证。
碳项目咨询与服务。
为工业企业提供有效减排方案和碳资产管理服务，为减排项目所采用的方法学和减排技术等提供顾问服务，对碳市场投资进行风险评估；协助企业制订碳市场开发策略；协助政府部门及非政府组织等推动碳交易市场体系的建立等。
为企业提供资产管理服务。
比如第三方托管服务，可以将控排企业的碳配额指标用来交易，用ccer 置换碳配额等方式控排企业降低减排成本和履约成本，收益是收固定费用或收益分成。
3.相关排放单位碳资产管理
3.1重点排放单位碳资产管理逻辑
根据业务委托，第三方咨询机构主要做三件事：
收集 整理 分析 处理
处理的方式无非以下两种：
A.如果重点排放单位碳排放配额足够，则建议通过出售配额获取收益;
B.如果重点排放单位碳排放配额不足，则建议买入碳排放配额或CCER满足履约要求。
3.2重点排放单位碳资产交易逻辑
交易逻辑也很简单，4种情况：
购买CCER
购买碳排放配额
购买碳排放配额和CCER（是的，两个可以一起买）
企业自身节能减排
再此四种情况下，还有一些需要注意的。
CCER比碳排放配额便宜！便宜很多！
CCER购买比例有所限制（例如深圳，最高不超过管控单位年度碳排放量的 10%）
具体方案需要根据对应企业的情况来进行具体选择。
举个栗子：
情况A：该企业通过技术创新达到了节能减排的目的，即不用购买配额或CCER，甚至会因为技术创新有富余配额，拿到市场上进行交易获得利益。
情况B：企业没有进行技术创新，配额超出通过购买CCER和配额来完成履约。
此时我们就要用长远的目光去看待成本和未来价值，即情况A和B哪一种对企业更有利，出具分析报告，比较该单位节能减排成本和市场碳排放配额价格就是第三方机构需要做的工作。所以，第三方咨询机构应分析重点排放单位节能减排潜力及成本分析报告以此帮助企业来满足履约要求。
篇幅有限，有关从0到1的创业剩余的内容我们会在下一篇文章为大家继续讲述。
碳中和普通人的创业机会?
答碳中和是普通人的创业机会，因为碳中和新能源是个新风口，这不可否认，未来几年内都是一片蓝海市场，谁能抓住商机谁就会成为新时代的创业先锋，但绝大多数人，在我们国家没推行双碳政策之前，其实从未涉足过相关领域，甚至，可能连一些基本概念都是不了解，只知道现在是个风口，就要一头扎进来，这感觉真像，当年“大众创业，万众创新”的架势。
碳中和创业主要可围绕以下两大方面进行：
1、减少碳排放
从各大产业版块入手，通过一定的方法手段来控制减少建筑业、交通运输业、农业和制造业等不同产业的碳排放量，真正从根源上做到减少碳的排放。
2、加大碳捕捉
借助加大植树造林，发展碳捕获、碳储存技术等方式，更好实现对碳的循环利用。
碳中和创业项目是什么?
答如下：
1、开展企业碳管理方面的业务，如碳盘查、配额管理、碳中和规划，有一定政府资源的可以开发一些政府课题，如区域温室气体清单、碳达峰、碳中和规划等。
2、其次是IT公司，这类公司希望以互联网思维在碳中和领域创业。当然，互联网领域最简单的创业方式就是做平台，所以，咨询我的人有不少是打算做碳中和领域的信息平台、项目撮合平台、学习和问答平台、甚至有想做交易平台的。
对于创业项目的建议
如果没有好的模式和大量的业内资源，比起做谁都能想到的平台，互联网企业应该深挖碳中和行业痛点，研发一些既有使用价值、又有增长空间的产品。
比如企业碳核算碳管理相关产品，产品和个人碳排放信息化的产品。但和其它领域互联网创业一样，其核心是商业模式的打造，而不是碳管理方面的专业知识。碳中和+互联网未来有很大潜力，值得尝试。
碳中和带来汽车产业发展新机遇，数字化技术助力绿色化发展
答2021年的上海车展是经历过疫情后的车企首次重磅集体亮相，新能源、自动驾驶、智能网联成为这个老战场的新热点。国家“双碳”目标的提出，为行业带来发展机遇，数字化、绿色化融合，将成为行业实现减碳的关键路径。
4月20日，第十九届上海车展期间，由腾讯和上海市国际贸易促进委员会联合发起的“拥抱变化、拥抱绿色发展——碳中和驱动下汽车产业转型升级”论坛举行，上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆、腾讯副总裁钟翔平、中国汽车工程学会副秘书长侯福深、长安汽车执行副总裁谭本宏、吉利控股集团高级副总裁杨学良、蔚来电源管理副总裁沈斐、沙龙智行CEO文飞等行业代表，就“双碳”目标下产业发展的机遇和挑战展开深度交流。
腾讯公司副总裁钟翔平表示， 低碳化发展给科技企业和汽车企业提出了严峻的考验，同时也为行业的创新发展带来了更大的动力和机遇。双碳目标将引领全产业链生态重构，推动中国经济高质量发展。互联网科技企业与汽车企业已经深度融合，共同面对这个时代的命题，用数字化的手段更好助力绿色发展。
腾讯公司副总裁钟翔平
科技创新力量融入汽车产业，电动化和智能化成为这一轮变革中心
上海市国际贸易促进会副会长顾春霆表示，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，汽车行业将是实现这一目标的重要一环。电动化成为这一轮变革的中心，车企正在以战略性的眼光，布局电动车领域的技术研发、产能投资，抢占先发优势。同时，科技创新的力量也在深度融入汽车产业当中，共同推动中国汽车产业低碳化发展。
“至2050年，我国汽车保有量将持续保持稳定增长态势，汽车产业碳排放将持续提升，对道路交通减碳形成巨大挑战。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深谈到，汽车产业将沿着2028年碳达峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的战略目标，逐步实现碳中和。
数字化转型是产业发展新机遇，将助力产业实现绿色化发展
“在智能网联汽车技术等方面，国家持续提升政策支持力度。当前，汽车产业智能化转型升级初见成效，目前科技产业与汽车产业的融合发展已经深入底层，数字化的方法也将更好的助力绿色化的发展。”腾讯公司副总裁钟翔平说道。
汽车产业已共识，实现双碳目标是一个非常系统的工程，产业链将迎来供给侧结构改革，产品、服务、能源革命共同推动产业升级。汽车加速电动化、智能化，将推动绿色生态和新兴商业模式重构。这样的百年机遇下，汽车企业已经行动起来。
长安汽车的第三次创新创业计划，将以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升软件和效率方面的核心竞争力，打造“新汽车”+“新生态”产业公司，成为数字化电动汽车普及者。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，吉利发布了蓝色吉利行动计划一（智能化节能和新能源汽车）和计划二（智能化电动汽车架构），坚定完成智能化、电气化的转型升级，并与腾讯开展深度战略合作，共同推进汽车全产业链低碳发展。
发展智能网联汽车和数字化运营服务体系，从产品设计和运行使用过程中减碳
中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，汽车产业的减碳，需要重点关注产品技术低碳化、运行使用低碳化、制造过程低碳化以及生产和上游能源低碳化等维度。
在汽车产品技术低碳化方面，主要包括发展新能源汽车和智能网联汽车技术两个方面。在能源使用方面，国家持续扩大氢燃料电池汽车推广应用水平，到2035年达到百万量级保有量。沙龙智行CEO文飞谈到，氢能与燃料电池汽车是能源与汽车产业技术革命的重要方向，产业链雏形初步建立，技术研发取得积极进展，市场化步伐不断加快。同时，电动化快速发展的同时，也加速了智能网联技术的研发和应用，建设智慧交通系统建设，将从更高层面提高交通效率，减少能源消耗。
在运行使用环节，行业共识一方面通过完善新能源汽车的充换电配套设施，提高电动车的使用体验和普及率；另一方面车企也在发力构建符合新时代需求的用户运营能力，搭建数字化运营体系，形成有效的用户低碳出行运营机制。
蔚来汽车在此领域已经给出了明确的方向，让更多人开上电动车，提供全场景补能体系。不久前蔚来与中石化达成战略合作，共同建设充电换电网络，走向了新能源与传统能源企业的协同发展。在此基础之上，提高充电、换电的公共服务效率，打通用户、app或者小程序以及充电桩体系，让补能的基础设施之间互联互通。同时，车电分离的BaaS服务，也是一种商业模式的创新，运用数字化能力对电池资产高效集中的管理，提高电池使用率。
数字底座是智慧工厂和绿色产业链的核心基础
在碳中和目标提出之前，汽车产业早已投入绿色制造，通过数字化平台和管理体系，提高生产效率以达到降本增效的目的。在此基础之上，绿色产业链的建设还存在不少挑战，需要从汽车产品的研发设计阶段，构建绿色的产业链体系，并追溯供应链生产过程各环节的碳排放。
行业需要通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便车企展开产品“全生命周期”的管理行动。从用户的角度，也依赖数字化的方法，让用户像了解产品配置一样了解车辆使用背后的碳排放，逐步形成绿色低碳的行为意识和生活习惯。
产业行动已经开始。例如，长安制定了2025年降低制造过程碳排放60%的目标，通过能源结构调整、低碳工艺开放、能源智能调配及绿色直供等手段，将生产效率、环保对策效率及能源效率有机结合。2020年，沃尔沃汽车成都制造基地在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用，成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。极星也已经开始探索在全生命周期计算供应链生产过程中的碳排放，包括原材料、供应链、生产制造、物流以及用户在使用汽车和报废各阶段的碳排放数量。
碳中和是全世界、全人类面向可持续发展的共同目标。在汽车产业面向数字化、绿色化发展的时代命题下，科技产业与汽车产业将成为产业互联网的命运共同体，在技术创新、产业链联动以及鼓励公众低碳出行等领域等做出努力和贡献，推动汽车产业碳中和目标的实现。
明白了创业板碳中和概念股的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击媒市股网的其他页面。
