财经是一个涉及广泛的领域，不仅包括股票、基金、债券等金融产品，还包括房地产、税收、保险等方面。对于普通人而言，了解财经知识可以帮助他们更好地规划自己的财务，实现财务自由。接下来，媒市股网将介绍今天创业板新股上市的股票，希望可以让你在这方面有更深入的认识和了解。
证券股到底如何？近期为什么证券股总跌跌不休？
答从今年的第一个交易日开始到现在证券指数的最大跌幅是20%，自20年七月份的最高点到现在证券指数的做大跌幅则超过了30%。可以说过去的22个月中整个证券板块一直在走下坡路，整个行业都不景气那么个股就更差了；跌幅超过40%的券商股比比皆是，比如中信证券，东方财富，广发证券等；还有不少腰斩的券商股比如中信建投，中金公司，招商证券等均有50%左右的跌幅。证券股的下跌我认为有两方面因素：
配股，配债是导致券商股持续走跌的一大因素。我们都知道去年就有不少券商公司发布了配股，配债的公告，比如中信证券是10配1.5股，中国银河是每股获配金额为1.21元的债券。配股和配债和分红，送股不一样，券商公司的配股，配债是变相的问投资者要钱，如果你不参与配股那么配股结束后你直接就是亏算10个点甚至更多。你公司股价下跌我还要被迫参与配股或者配债这不是耍流氓吗？也正因为如此近一年多来券商股才会源仔一直跌跌不休，只要利空没有兑现那么股价就存在持续下跌的风险。除了上述两家券商股外，有配股预期的券商公司还有不少。而且这些有配股配债预期的券商公司都是市值超过千亿的大蓝筹，它们的下跌还会带动整个A股市场走跌。
第二个原因则是国际金融环境的全线下跌。自今年三月份开始全球金融市场全线下跌，受国际局势动荡的影响，欧美诸多金融市场的跌幅一度超过10个点。老股桐乱民都知道A股是出了名的跟跌不跟涨，外围市场全线杀跌我们的A股怎么会缺席呢？三月份沪指下跌近500个点跌幅高达14%，深证成指，创业板指数跌幅均在15%左右。整个金融市场都处于下跌趋势中，券商又怎能独善其身，所以三月份证券指数又跌了10%左右。
利空兑现就是利好。在投资市场中利空利好不能只看表象雹轮汪，股价的涨跌往往会和利空利好走出相反的走势，就是老股民常说的利好兑现变利空，利空兑现则变利好。对于券商股来说也是一样的道理，利空没有兑现之日股价会有持续下跌的风险，但是利空兑现之时股价则会止跌反弹。如今多数券商股的配股，配债已经兑现，那么超跌反弹行情也会随之而来。券商是衡量A股牛熊市的标杆，只要未来的A股市场还有再次上涨的机会那么券商股必然不会错过上涨，而且在大涨阶段券商股往往能起到领头羊的作用。所以我们要对A股有信心，也要对券商有信心。我是投资观，感谢阅读，更感谢点赞关注。
一周股评｜跌完再跌，近期股市唯一不变的基调
答评一周车股，察百态车市。
如同上周股评所说“如变化剧烈的天气那般”，本周的股银好市也并没有太乐观。更有数据显示，2023年二季度A股市场震荡下跌，沪深300指数下跌5.15%，创业板指数下跌7.69%。香港市场同样下跌空陵，恒生指数下跌7.27%，恒生中国企业指数下跌7.81%。
跌完再跌，似乎成为了近期股市唯一不变的基调，阵痛和乏味也成为了这个基调上不变的显现。股评分析师说，“2023年二季度市场极为震荡，不少热门赛道表现乏力。”
可尽管主体表现乏力，但在汽车板块中新能源汽车的蓬勃发展还是给予了市场一些希望。
近日各类车企的财报纷纷出炉，其中比亚迪的表现格外引人注意。7月14日晚间比亚迪在深交所发布业绩预告，作为“国产电动一哥”比亚迪预计上半年净利为105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。
目前来看，以比亚迪2023年上半年111亿归母净利润中枢测算，公司2023年上半年单车归母净利润为8838元，同比增长57.6%。
其中2023年第二季度的单车归母净利润9907元，同比上涨26.1%，环比增加32.4%。公司销量持续爬升，规模化优势持续扩大。今年一季度比亚迪净利润的增长达到了400%，但在股价方面却呈现放缓局面。
股民们对于比亚迪属于“放长线钓大鱼”的观望态度，比亚迪的股价很难有大幅上涨。但值得一提的是巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦对比亚迪H股的减持，近一年来，伯克希尔·哈撒韦已累计减持超1.26亿股，减持数量已近六成，持股比例降至8.98%。不免引来一丝波动，但对于普通股民影响不大。
截止周五收盘，比亚迪A股有所回升，最高报264.80元，总市值 7695亿；港股也是一路走高，最高267.8元，市值7773亿元。
虽然在股市中表现一般，但比亚迪的销量数据已成为一道“风景线”。
早在7月初，比亚迪披露销量数据显示，公司6月新能源汽车销量合计25.3万辆，其中乘用车销量达25.17万辆，同比增长88.2%，首次突破25万辆大关。据悉，2023年上半年，比亚迪销量合计125.56万辆，同比增长94.25%，增幅接近一倍。
在年初时，有网友爆料比亚迪今年销量目前为400万辆，但根据目前比亚迪的销量占比看，125.56万辆的销量距离400万辆大关依旧很远，能否实现还是未知数。
不过基于比亚迪目前在国内销量的遥遥领先，不少股评人对于比亚迪的未来给予了较为稳定的输出，特别是在今年下半年，比亚迪还将有仰望U8、个性化品牌方程豹5、驱逐舰07以及腾势N7等新车型陆续的上市，斗搏戚也为其在品牌层面带去更多的关注点。
本周以来，其他新能源汽车热门股多数上涨，比如蔚来上涨2.11%，小鹏上涨4.54%，理想上涨0.86%；但特斯拉下跌0.71%，法拉第未来下跌6.58%；芯片行业，龙头股也多数呈现下跌，阿斯麦跌幅超过5%，AMD和应用材料跌幅超过1%；不过，高通和美光上涨，高通涨幅超过1%，局势整体不算明朗。
话说回来，其实大家对于过去半年中A股的表现都心知肚明，但是大洋彼岸的美股却走得比较好。
美国时间周三，美股收盘主要股指继续全线上涨，道琼斯指数收于35061.21点，上涨109.28点，涨幅0.31%；标准普尔500指数收于4565.72点，涨幅0.24%；纳斯达克指数收于14358.02点，涨幅0.03%。道指实现连续八个交易日上涨，而三大股指均创2022年4月以来的新高。
7月20日（周四）特斯拉也趁热发布了最新企业财报，二季度营收249亿美元，市场预期为245.1亿美元。
此外，财报中指出，“二季度调整后每股收益为0.91美元，市场预期0.81美元；二季度自由现金流10.1亿美元，市场预期21.8亿美元；二季度毛利率18.2％，市场预期18.8％；仍然预测全年汽车产量180万辆，市场预期190万。”
值得注意的是，公司侧重于削减成本和新产品的研发，并开始生产DOJO训练计算机。更令车市“吃惊”的是马斯克还表示，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”
基于人工智能（AI）、软件、以及车队的盈利加速，行业分析师对于当下的特斯拉更具信心。
据悉，今年以来，特斯拉的股价区间涨幅已超过130%。近日马斯克在社交媒体推特上表示，特斯拉股价有望冲上每股300美元。截止到周五收盘，特斯拉的股票动态上下起伏颇为激烈。
相较于特斯拉的一马当先，隔岸日本汽车股的情况并不明朗。
而拖累日本汽车股上涨的则是中国业务的低迷。目前各公司的销量增长缓慢，日产6月在中国的新车销量同比减少28％，减至6万9,139辆。本田同比减少19.8％，丰田同比减少12.8％。
日本车企与扩大EV销售的中国车企竞争也越来越激烈。据咨询公司AlixPartners预测，中国车企在国内市场上占有的份额今年首次超过50％，到2030年EV将占到中国汽车销量的一半。比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车等EV厂商崛起，蔚来汽车的股价比5月底上涨40％，小鹏汽车的涨幅高达84％。
日本Nakanishi Research Institute的代表分析师中西孝树指出：“日本车提供的品质及燃效等价值在用户中没有产生反响，出现了结构性衰退”。”并警告称“在最终损益中，丰田2成、本田3成、日产4成依赖中国业务，而中国业务这一支柱在下财年以后有倒塌的风险。”
回到中国市场，2023年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4％和44.1％，市场占有率达到28.3％；6月数据，我国新能源汽车产销量分别达到78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8％和35.2％，市场占有率达到30.7％。
中汽协表示，中国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。
华泰证券也在研报中指出，2023年上半年中国车市经受一季度“后疫情”时期以及部分地区和品牌“降价潮”涌现的影响，景气陷入低点。
“二季度开始，随着行业终端价格企稳，前期积压的消费需求逐步释放，行业景气迎来改善。整车企业上半年表现分化，下半年多品牌的纯电、混动新品竞争力较强，有望带动需求改善。”
可以说，虽然上半年由于宏微观等多因素扰动，但整体市场仍处于稳中有升的轨道。
展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。
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A股跌跌不休！沪指击穿3400，李大霄又来：淡定，要这样抄底
答3月9日，A股三大股指小幅低开，开盘后迅速下挫，形成恐慌盘，好在随后指数触底反弹，开始逐步回暖，走出V型反转。可惜好景不长，午后三大股指继续走低，并再无反转，最终难逃收绿命运。
截至当日收盘，沪指跌1.82％，报3359.29点，击穿3400点大关，回到去年12月水平；深成指跌2.8％，漏握早报13475.72点；创业板指跌3.5％，报2633.45点。值得注意的是，两市成交额逼近万亿元，北上资金逆势净流入近50亿元。
盘面上， 旅游 概念拉升，西域 旅游 、中青旅涨停；钢铁行业大幅走高，新兴铸管、安阳钢铁、大钢不锈涨停。此外，航天航空、船舶制造、石油行业、化纤行业跌幅居前。
个股方面，准油股份上演“地天板”，报8.23元/股，总市值21.57亿元。就在3月7日，准油股份披露股票交易异常波动公告，原油价格变化传递到公司业务所在的油服环节需要返雀过程，对公司经营影响存在不确定性，预计2020年度亏损500万元~1000万元。
对于A股未来走势，巨丰投顾认为，指数一只脚可能已止跌，但另一只脚还在空中。在连续杀跌后，指数下行空间接近尾声，但个股杀跌可能并没有结束。总体上看，市场阶段调整未结束，指数调整接近尾声，而很多个股继续分化下，要谨防小盘股补跌。
有趣的是，在A股遭遇“黑色星期一”，英大证券首席经济学家李大霄给出五点原因后，其今日早间再度发声称，股票市场会永远存在的，悲观的时候不要绝望，也许曙光就在前头，当然仅限好股票。淡定应对，不要恐慌。
一、天不会塌下来，好股票总会把投资者从困境中救出来；二、隔夜美股道指创出 历史 新高，对全球价值股是鼓舞；三、高估股票的大幅杀跌暂告一段落，随后根据各自成长性寻找定位。四、经济复苏将成为主基调，今皮枯年中国经济和全球复苏动力非常强大，受益于经济复苏的低估优质蓝筹龙头股，将会得到源源不绝的资金青睐。
此外，李大霄还给出几个投资原则，股票投资量力而为，只能用余钱，这是铁的原则。要理性投资价值投资，在底部买最低估最优质蓝筹龙头股，买入时要假设股票大部分要退市，全市场只剩一家，如果还能剩下的才可以买，且在大股东真正增持的时点才可买。
（作者丨市界 冯晨晨，编辑 | 朗明）
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。媒市股网关于今天创业板新股上市的股票就整理到这了。
