财经知识的学习和应用需要注重理论与实践相结合。投资者们需要不断学习最新的理论知识，同时通过实际的投资操作，不断积累经验和教训。媒市股网将会介绍宇通客车营收和净利润排名，有相关疑问的阅读者，那就请继续看下去吧。
宇通夺冠 欧辉、中通争亚军 2019年度新能源客车第一影响力排行榜
答【第一商用车网 原创】
2019年十大新能源客车品牌舆情传播整体点评：
在2019年12个月的52周（2018年12月31日-2019年12月29日，个别月份为五周）里，国内10家新能源客车品牌的“新能源客车第一影响力指数”年度总得分为12077分。就各品牌传播表现而言，2019年，宇通客车的传播影响力最强，以2533分的总成绩摘得年度冠军；福田欧辉以1899分的成绩位列年度亚军；中通客车以1201分的成绩位列年度季军。
总体而言，在2019年度“新能源客车第一影响力指数”总得分中，宇通客车毫无悬念的以21%的总得分占比排名第一；福田欧辉凭借每月稳定的发挥，以15.7%的占比夺得第二；中通客车凭借下半年在新闻传播方面的努力冲刺，以9.9%的占比排名第三；而比亚迪则与中通客车恰恰相反，其凭借上半年“雄厚的家底”，以9.3%的占比排名第四；银隆新能源以微弱的差距排名第五。
行业格局形成 宇通/福田欧辉突围而出
经过一年的酣战，2019年国内新能源客车的传播影响力格局经过多番变化，最终尘埃落定，形成三大梯队。第一梯队包括宇通客首裤车和福田欧辉；第二梯队包括中通客车、比亚迪、银隆新能源、海格客车、中车电动；第三梯队包括厦门金龙、厦门金旅和南京金龙。
其中，宇通客车获得2019年度冠军可谓众望所归。除了2019年1月，宇通客车排名第二；2019年2-12月，宇通客车皆是月度冠军。而宇通客车之所以能长期拿到“新能源客车第一影响力指数”月度第一的好成绩，一方面其在淡季、旺季宣传活动都较频繁，每月都新闻点爆棚，称得上是新能源客车领域的“劳模”，包括2000辆宇通客车服务国之庆典、第12万辆新能源客车交付、三款新品亮相比利时客车展等新闻事件均成为行业传播热点；另一方面也得益于各项传播指标的均衡发展，每项指标都排名行业前列。
作为2019年度“新能源客车第一影响力指数”排行榜亚军的福田欧辉，在实际新闻和新榜得分方面，表现十分亮眼。2019年，福田欧辉以《挑战极寒备战冬奥 福田汽车让新能源客车不再有禁区》和《往过去 赢未来!福田欧辉2020商务年会精彩纷呈》等有影响力的新闻事件为传播点，被多家网站广泛转载，积极推动了产品的宣传推广，并增强了品牌影响力。
在制作上半年“新能源客车第一影响力指数”榜单时，小编最大的感没猛受就是行业格局过于稳定。除了2019年1月，福田欧辉排名第一，勇夺开门红之外；2-6月，皆是宇通客车排名第一，福田欧辉排名第二，比亚迪与银隆新能源轮流坐镇第三的位置。而步入2019年7月，行业影响力格局发生巨大变化。原本位于第三梯队的中通客车和中车电动，开始轮番发力，抢占榜单二、三名。经过半年的厮杀，最终中通客车成功进入第二梯队，并多次夺得月度榜单第二的好成绩。
夺得2019年度“新能源客车第一影响力指数”排行榜季军的中通客车，称得上本年度新能源客车行业最大的枯芹桥一匹黑马。2019年，中通客车的“实际新闻发布量”、“行业新闻发布量”和新榜得分都排名前列。一年一度的商务年会召开；参加各大展会；率先在济南投运了氢燃料电池公交；销量逆势增长等全年有影响力的事件，都助力中通客车品牌影响力得到大幅度提升。如果不是受上半年的得分影响，中通客车将会拿到更好的年度排名，这也让我们更加期待中通2020年的表现。
结语
2019年的新能源客车市场十分热闹。面临后补贴时代，各大新能源客车企业深知不进则退，部分新能源客车企业甚至取得了比之前更好的市场表现。例如宇通、中通等企业。而企业品牌活动的增加和订单的增长，自然带动了宣传力度的加大，从而增强了企业的品牌和产品影响力，形成了良性循环。
2020年，新能源客车市场同样机遇与挑战并存。2020年的新能源客车市场，传播力度数据能否再创新高，又将会带给我们哪些惊喜？第一商用车网将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023全球汽车品牌价值榜：特斯拉强势登顶，大众屈居第六
答前段时间，英国品牌评估机构“品牌金融”发布了2023汽车行业报告，排出“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。品牌价值其实是一个非常复杂的衡量体系，英国品牌Brand Finance作为行业中的权威，其行业视角与我们普通消费者的视角有所偏差，品牌价值的定位为：与市场营销相关的无形资产，而排名主要取决于汽车销量、形象口碑和知名度高低，以及未来潜力等因素的叠加。
榜单中的100强汽车品牌既包括了轿车品牌，也有商用车和摩托车品牌。透过这个榜单我们可以以全球行业的视角，来看看我们耳熟能详的各大汽车品牌在行业中的地位，从中挑选出一些值得我们关注的中外车企。
排名 品牌 归属地 品牌价值/年增长率
1、特斯拉(Tesla) 美国 662.07亿美元/+44%
2、梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz) 德国 587.97亿美元/-3%
3、丰田(Toyota) 日本 524.93亿美元/-18% 丰田集团
4、宝马(BMW) 德国 403.67亿美元/+6% 宝马集团
5、保时捷(Porsche) 德国 367.59亿美元/+9% 大众汽车集团
6、大众(Volkswagen) 德国 339.58亿美元/-17% 大众汽车集团
7、本田(Honda) 日本 242.19亿美元/-14% 本田公司
8、福特(Ford) 美国 222.67亿美元/-8% 福特汽车公司
9、现代(Hyundai) 韩国 158.63亿美元/+17% 现代汽车集团
10、奥迪(Audi) 德国 138.95亿美元/+0% 大众汽车集团
在前十名的榜单中，我们可以看到属于德国品牌的车企占据着半壁江山。特斯拉依托于在电动车领域的强势表现，冲上了榜首的位置。特斯拉2022年全球销量131.43万辆，其中在国内市场的销量约为43.9万辆，占全球市场的33%。优质的产品、出色的销量、强大的盈利能力以及电动车前景的加持，使得特斯拉超过了众多老牌传统车企，第一名理所应当。
德国豪华汽车品牌梅赛德斯奔驰升至第二位，梁芹上年位居首位的日本丰田汽车降至第三位。虽然2022年度丰田全球销量较上年度增加1.0%，达到960.98万辆，刷新历史最高纪录，但是在新能源汽车市场的表现，或许成为了拖后退的存在，并且去年悄兆受到疫情冲击导致供应链不稳定，净利润较前年同期下降14.0%，盈利能力下滑也是导致排名下降的核心因素。
11、日产(Nissan) 日本 雷诺日产三菱联盟
12、比亚迪(BYD) 中国 比亚迪汽车
13、雷克萨斯(Lexus) 日本 丰田集团
14、雪佛兰(Chevrolet) 美国 通用汽车公司
15、沃尔沃(Volvo) 瑞典 沃尔沃集团/沃尔沃汽车
16、起亚(Kia) 韩国 现代汽车集团
17、法拉利(Ferrari) 意大利
18、路虎(Land Rover) 英国 塔塔汽车集团
19、铃木(Suzuki) 日本 铃木公司
20、斯巴鲁(Subaru) 日本 丰田集团
在第十二名的位置，终于出现了自主品牌比亚迪的身影。在2022年，比亚迪凭借着自身在新能源技术上的积累与输出，发展得十分快速，在全球销总售量高达186.9万辆，打破了合资品牌多年的垄断，成功拿下全球新能源汽车销量冠军，并且2023年的增速也将会保持稳定，未来榜单的排名预计将会持续上升。
21、雷诺(Renault) 法国 雷诺日产三菱联盟
22、吉利(Geely) 中国 吉利控股集团
23、吉普(Jeep) 美国 斯泰兰蒂斯集团
24、哈弗(Haval) 中国 长城汽车
25、凯迪拉克(Cadillac) 美国 通用汽车公司
26、吉姆西(GMC) 美国 通用汽车公司
27、兰博基尼(Lamborghini) 意大利 大众汽车集团
28、别克(BUICK) 美国 通用汽车公司
29、北极星(Polaris) 美国
30、马恒达(Mahindra) 印度
在第22名的位置，出现了吉利汽车的身影。数据显示，2022年吉利汽车累计总销量约143.3万辆，同比上涨约8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高。过去一年，吉利汽车持续在纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，良好的市场启渣租表现结合新能源汽车的转型，使得吉利的品牌价值居高不下。
哈弗品牌的排名为第24名，甚至要比长城汽车还要高一些。哈弗品牌2022年累计销量61.66万辆，占到了长城集团的半壁江山。因此单从品牌价值来看，哈弗品牌高于长城也就或许可以理解了。
31、雅马哈汽车(YAMAHA) 日本
32、五十铃(Isuzu) 日本
33、斯堪尼亚(Scania) 瑞典 大众汽车集团
34、宾利(Bentley) 英国 大众汽车集团
35、蔚来(NIO) 中国
36、公羊(RAM Trucks) 美国 斯泰兰蒂斯集团
37、标致(Peugeot) 法国 斯泰兰蒂斯集团
38、长城(Great Wall) 中国 长城汽车
39、讴歌(Acura) 日本 本田公司
40、马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki) 印度 铃木公司
在第35名的位置，蔚来汽车也出现在了榜单之中。从蔚来披露的2022年财报来看，总营收突破492.7亿元，同比增长36.3%，创出历史新高，新车年交付量首次超过10万台，达到12.25万台。或许正是这份财报展现了不错的发展态势，使得蔚来汽车的品牌价值，远高于同为自主品牌的长城汽车。
41、林肯(Lincoln) 美国 福特汽车公司
42、马自达(Mazda) 日本
43、理想汽车(LI AUTO) 中国
44、极星汽车(Polestar) 瑞典 吉利控股集团
45、斯柯达(Skoda) 捷克 大众汽车集团
46、小鹏(Xpeng) 中国
47、哈雷戴维森(Harley-Davidson) 美国
48、巴贾吉汽车(Bajaj Auto) 印度
49、劳斯莱斯(Rolls Royce) 英国 宝马集团
50、菲亚特(Fiat) 意大利 斯泰兰蒂斯集团
值得一提的是，蔚来汽车的销量远不如理想，但是在品牌价值方面却实现了领先。尤其是进入到2023年之后，蔚来销量遇到了一定的瓶颈。理想汽车凭借L9、L8和L7的强势表现，目前在销量上领先于蔚来和小鹏，且盈利能力、财务状况、市场前景均要比二者更为出色一些。
在50名的榜单之外，还有挺多中国品牌的出现。其中，北汽福田排名为56名，东风汽车排名为59名，长安汽车排名62名，广汽集团排名为66名，一汽解放排名为68名，中国重汽排名为71名，中国五菱排名为72名，宇通客车排名77名，东风小康汽车排名为83名，欧拉汽车排名第100名。
总结
品牌区别于其它同类行业品牌的重要标志之一就是品牌价值，消费者选择你的品牌便是意味着更加认同品牌中内涵的价值。衡量一个品牌的优劣有很多指标，但价值指标是最重要的。2023全球最有价值的100个汽车品牌，不能说是绝对的正确，但是其中仍然有值得分析与参考的地方。伴随着汽车市场向新能源转型的大趋势，这个榜单的波动性将会持续增大。
【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宇通客车年内销量下滑28%
答宇通客车年内销量下滑28%的原因如下：
早在预告中期业绩时，宇通客车就对辩衫早业绩下滑的原因做出了解释。其2022年上半年，受国内新型冠状病毒肺炎疫情反复影响，各地人员流动受限，人员出行需求减少，导致城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量大幅下降，客车市场需求减少，行业竞争加剧，公司销量同比下降。
除此之外，受上游原材料价格不断上涨、运输成本增加等多重因素影响，公司塌游成本有所增加。
宇通客车所获荣誉
2021年7月，2021年《财富》中国500强排行榜发布，宇通客车股份有限公司排名第436位。
2021年11月，入选工业和信息化部办公厅公布的工业产品绿色设计示范企业名单（第三批）。
2021年11月，凭借“车联网数字化车队管理系统”的优异表现，宇通客车一举荣获“2021年携雀红点品牌与传达设计大奖”。
2021年12月22日，拟定郑州宇通客车股份有限公司为2021年河南省创新龙头企业。
2022年1月28日，国家发展改革委等部门关于印发2021年（第28批）新认定及全部国家企业技术中心名单的通知显示：该企业技术中心具有国家企业技术中心资格。
2022年8月，入选《2022中国品牌500强》榜单，位列398位。
宇通破万辆 中车、中通谁第三？前10月新能源客车格局再生变
答【第一商用车网 原创】
华丽丽的“三连涨”，“金九银十”不负所望！
据中国客车统计信息网数据显示，2020年10月，我国销售6米新能源客车（含出口）6304辆，同比增长62.43%，自8月以来已成功实现“三连涨”；2020年1-10月，我国累计销售6米新能源客车（含出口）41088辆，同比累计仍为负增长，降幅为21.46%。
横向来看，今年前10个月，仅6月、首裤9月和10月三个月新能源客车销量超6000辆，其中9月最高（为6455辆），其次是6月（为6424辆），10月6304辆的销量目前位于第三高位置；纵向来看，在近五年里，今年10月销量仅比去年同期高，而相比2018年10月低出800余辆，比2017年同期低出4000多辆，今年1-10月累计销量则在近五年仍为最低，相比2019、2018和2017年同期累计销量规模（均在5万辆）低出1.1-1.6万辆。
2020年1-10月6米新能源客车销量一览（单位：辆）
整体来看，目前，新能源客车市场已经基本走出疫情的阴霾，正加速回暖之中。下面从企业和细分市场的角度来看看，今年10月和前10月新能源客车市场呈现出怎样的特征吧！
10月排行：比亚迪重回第二！欧辉、中车、安凯等同比暴涨
10月份，进入前十的企业，有8家企业实现了正增长。与此同时，新能源客车市场排行较9月份呈现出新的变化。
2020年10月6米新能源客车销量排行榜（单位：辆）
位居榜首的依然是宇通客车，10月销售新能源客车1859辆，同比增长101.63%；榜眼企业再次发生变化，比亚迪重回第二，10月新能源客车销量达到1023辆，同比暴涨247.96%；中车电动位居第三，10月新能源客车销售847辆，同比暴涨426.09%；中通客车和安凯客车分别蝉联第四和第五，其中中通10月新能源客车销售518辆，安凯销售362辆；第六到第十席位，分别由厦门金龙、苏州金龙、上海申沃、厦门金旅和福田欧辉占领。
其中，相比9月厦门金龙由第八升至第六，福田欧辉由十名以外再次踏入前十，苏州金龙和上海申沃月度排名则分别下降一个位次。引人注意的是，福田欧辉10月142辆的销量，相比去年同期，实现了735.29%的正增长，涨幅在前十企业中处于最高位置。
备受关注的金龙汽车“三龙”（包括厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅这三家企业），10月销量枯芹桥合计为838辆，同比小幅增长4.88%。比较惊艳的是，宇通和比亚迪，自6月以来连续五个月实现新能源客车销量超过千辆，不愧为新能源客车市场的领导者。
1-10月：三龙全部进前十 中车、中通30辆之差谁升第三？
新能源客车市场经过“三连涨”后，累计销量格局发生较大变动。
今年1-10月，新能源客车累计销量排行前十的企业依次为：宇通客车（10434辆）、比亚迪（7096辆）、中车电动（3629辆）、中通客车（3599辆）、福田欧辉（2156辆）、苏州金龙（2155辆）、上海申沃（2045辆）、厦门金龙（1748）、安凯客车（1470辆）、厦门金旅（1227辆）。与1-9月排行相比，前五企没猛业，宇通、比亚迪继续稳居前二位置，但第三位置发生了变动，中车电动由于“金九银十”的突出表现，以30辆的优势超越中通晋升第三。第六到第十席位，上海申沃和苏州金龙位置再次发生交换，安凯客车升至第九，厦门金旅在经历9月的短暂缺席后再次回归前十。
目前，累计销量实现正增长的企业有四家，依次为比亚迪、中车电动、上海申沃和苏州金龙。增幅最高的是上海申沃，1-10月累计销售新能源客车2045辆，相比去年同期900辆，多出1145辆，增幅为127.22%；其次是比亚迪，已经连续多月实现大幅正增长，1-10月累计销售新能源客车3668辆，同比大涨93.46%；另外，中车电动同比累计增长10.3%，苏州金龙同比累计增长7.05%。
市场份额方面，宇通一家独大，占比25.39%；比亚迪份额17.27%，除宇通外唯一家企业份额超10%；中车电动和中通客车份额均在8%，并即将突破9%；福田欧辉和苏州金龙各持5%份额，上海申沃即将突破5%，厦门金龙4%，安凯3%，厦门金旅即突破3%。整体来看，新能源客车市场呈现出“宇通、比亚迪领衔，多家企业奋勇向前”的市场格局。
2020年1-10月6米新能源客车市场份额表
结语
2020年正一步步走向尾声，而市场的战鼓却越来越振奋人心。接下来两个月，新能源客车市场还会继续实现同比正增长吗？
可以肯定的是，新的市场格局已经开始酝酿。如，中车电动和中通客车的季军之争，福田欧辉和苏州金龙目前累计销量仅1辆之差谁会继续保持优势？还有，南京金龙开沃、厦门金旅和安凯客车的前十入围之争，虽然近几个月南京金龙略显低调，暂居前十以外，但一向拥有“超能量”的它，接下来是不是会爆单“杀出重围”呢？欲知走势如何，请继续关注本站报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对宇通客车营收和净利润排名时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看媒市股网的其他内容。
