股票投资是一种长期的投资方式，投资者需要耐心和毅力，不断学习和调整自己的投资策略，才能在市场中获得长期的稳定回报。接下来，媒市股网带你了解近期汽车价格走势，做好相应的准备，近期汽车价格走势;最近汽车价格希望可以帮你解决现在所面临的一些难题。
有油车/有混动/有纯电 4款近期高关注度新车盘点
答2023年的中国车市，新能源车渗透率在稳步提升，但车企也没有放弃燃油车，在上海车展开幕前夕，有多款新车上市或发布。今天这期节目，来了解下哈弗、东风雪铁龙、广汽埃安和一汽丰田有哪些动作。
2023款凡尔赛C5 X
4月17日，东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X正式上市，官方售价143701~186701元，相比老款车型，价格提高1元。为了提升竞争力，2023款凡尔赛C5 X可以享受包括5年10次保养在内的6重非凡礼遇。
产品力方面，2023款凡尔赛C5 X全系标配前门双层夹胶静音玻璃，在各种典型工况下皆能有效降低高频噪音1至4分贝。同时，2023款享不凡车型增配后超声波雷达；势不凡增配360度全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭电动尾门；领不凡车型增配深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统；耀不凡车型增配欧洲版装饰套件，包含行李箱卷帘、行李箱地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件。此外，2023款凡尔赛C5 X还迎来科技升级，采用骁龙820A汽车平台，并将IVI车机软件升级到最新20.93版本，让车机体验更加流畅稳定。
2023款哈弗赤兔
除了东风雪铁龙，哈弗品牌也在车展前发布了小改款车型，2023款赤兔于4月15日正式上市，共推出1.5T高/低功率发动机+7DCT变速箱、1.5L发动机+2挡DHT三种动力选择、六款车型，售价区间8.28~12.88万元。相比老款车型的9.98万元起，新款赤兔价格门槛下探1.7万元，混动车型从之前的13.88万元下探至12.88万元，仅仅是与同级别燃油车型相当。
外观设计方面，2023款赤兔整体沿用家族式设计语言，前脸的大尺寸六边形进气格栅内部采用交叉网格状进行装饰，保险杠处还带有空气动力学套件。前大灯造型犀利，内部采用LED光源，日间行车灯与大灯为分体设计，呈竖直状排列在两侧。
车身侧面方面，哈弗赤兔采用标准SUV式设计，反光镜、门把手等处采用熏黑处理。车尾上方配备了大尺寸扰流板，配合下方扩散器设计，带来小钢炮的视觉效果，它还采用双边共两出式排气装饰。车尾中间采用贯穿式尾灯设计，HAVAL品牌标识位于车尾中央。
内饰方面，哈弗赤兔采用最新家族式设计语言，中控中央配备12.3英寸中控屏，内置Fun-Life智能网联系统。中控台采用大量软性材质包裹，提升车内舒适度。哈弗赤兔的座椅配色与车内饰相呼应，座椅内部填充物比较柔软。2023款哈弗赤兔在仪表板区、门板区、行李箱区等处设计出26处储物空间，做到实用性最大化；后排座椅按比例放倒后，后备箱容积最大可拓展至952L。2023款赤兔支持L2级驾驶辅助，配备全速域ACC自适应巡航、前碰撞预警、交通标志智能识别、自动紧急制动、360度高清全景影像及全自动泊车等功能。
动力方面，2023款赤兔提供两款1.5T发动机，中低配车型最大功率110千瓦、最大扭矩218牛米；高功率版车型最大功率135千瓦、最大扭矩275牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。混动版车型综合功率140千瓦、综合扭矩370牛米，它的WLTC综合油耗为5.15L/100km。底盘结构方面，赤兔采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
在此次上市的6款车型中，首推12.88万元的混动车型，虽然它价格较高，但可以带来更好的驾驶感受且燃油经济性更出色。如果是选择燃油版车型，10.28万元的1.5T动感型是不错的选择，如果对主动安全配置要求不高，入门级车型已经完全够用。
昊铂Hyper GT
4月16日，昊铂Hyper GT正式开启预售，共推出五款车型，分别是710超充MAX版预售价33.99万，710超充版预售价25.99万，560七翼版预售价24.59万，600充换版预售价23.99万，560科技版预售价21.99万，全系车型均配备第二代弹匣电池系统安全技术。结合此前消息，它或将会在6月上市，并将于年内交付。昊铂还同步启动V2G车网输电行动，凡预售期间购买Hyper GT的车主，将成为昊铂电能传输大使，首任车主可享受终身免费充电、终身整车质保等权益。
Hyper GT定位为纯电动中大型车，它采用封闭式前脸设计，前大灯组造型采用异形设计，内部光源布局比较复杂。前包围中央配备可电动开启的通风盖板，在一定车速下进行开合操作，降低车辆的风阻系数。
车身侧面方面，Hyper GT采用溜背式的轿跑风格，车身腰线贯穿至尾部，隐藏式的门把手搭配较为平整的车门，整体感觉非常简洁。车尾采用狭长灯组设计，后包围配备了尾部扩散器装饰，三段式的风隐尾翼采用弧面隐藏式设计，不仅在高速行驶时会打开产生下压力稳定车身，还能在上车时开启，整车的风阻系数仅为0.197 Cd，进一步提升车辆的动态性能。Hyper GT的风舞旋翼拥有43度的超大开门角度，宽度仅仅是与一般轿车相当，即使小车位也能轻松实现上下车。
内饰方面，Hyper GT采用超薄全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控台中央配备了悬浮式多媒体触控屏，中控台采用极简设计，并取消所有物理按键，配合三组贯穿式的空调出风口，带来很强的整体感和科技感。安全配置方面，得益于星灵电子电气架构，Hyper GT可以快速判定和处理指令。3颗第二代可变焦激光雷达，拥有300度极广视角，识别距离超过250米。
基于AEP 3.0纯电平台打造的Hyper GT，拥有250千瓦的最大功率和460牛米的最大扭矩，可以在4.9秒内完成零百加速。制动系统方面，Hyper GT配备大尺寸刹车盘，搭配米其林EV定制运动静音轮胎，在100km/h的时速下，仅用33.9米就可以完全刹停。
底盘结构方面，Hyper GT采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，搭载AICS智能底盘系统，让转向灵敏度和精准度提升30%；带有智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统，也进一步提升了车辆的稳定性。从价格来看，Hyper GT与小鹏P7、特斯拉Model 3等车型处于同一价格空间，它的加入，也让消费者在20~30万元纯电动车市场有了更多选择。虽然新车型的不断加入，电动车的整体价格有望继续下探。
一汽丰田bZ3
4月16日，一汽丰田bZ3上市发布会在上海举行。发布会上，一汽丰田bZ3共发布三个版本车型，分别为精英PRO版16.98万元、长续航PRO版18.98万元、长续航Premium版19.98万元。在2023年4月16日-7月31日期间完成购车的用户，可享15000元限定权益，和“购车0负担”、“换车0压力”、“用车0忧虑”、“行车0烦恼”的多重购车礼遇。截止4月16日，一汽丰田bZ3订单量已达到5000辆。
作为一款基于e-TNGA架构打造的车型，一汽丰田bZ3拥有低重⼼、高刚性的特点，其前后重量分配为55:45，能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动，在城市颠簸路面上，bZ3通过抑制⻋辆的⽆⽤动作，减少乘员身体和头部的移动。
续航⾥程是电动车用户关注的重点，bZ3采⽤高效率扁线电机和低粘度减速器润滑油，比普通润滑油粘度降低约50%，减少能量损失。同时，它拥有0.218的风阻，百公里电耗为11度。稳定性方面，bZ3在120km/h高速行驶时，车身整体下压力增加30%，通过超低滚阻轮胎的应有，减小了整车22%的阻力。
在电池安全方面，bZ3秉承采用了针刺实验不冒烟、不起火的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下⽅，降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。bZ3电池采用专⽤的⾼电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，⼤幅降低短路起⽕的可能性。此外，通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，⼤幅降低因电压传感器故障等引起的过度充电故障的发⽣率。动⼒系统在通信线路的动力网络中追加了本地网络，不会发⽣⻋辆停驶的状况。
快充方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的充电，即使是在-10℃的低温环境下，这⼀数据也仅是47分钟。bZ3还配备了3300W的外部供电功能，可以满足220V家用电器使用。
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燃油车落寂，保值神车马自达MX-5跌到24万，买不买？
答曾经，马自达最保值的车MX-5开了10年还能卖接近20万左右。
这个保值率不是吹的，进口车身份再加上马自达品牌情怀加成，还有它在国内稀少的保有量，让它的二手车保值率非常不错。当然，它成熟可靠的技术和本身的驾驶质感，也造就了它的市场地位，虽然小众，但并不影响它在市场中的价格，尤其是二手车价格。
以至于之前身边朋友换过一台MX-5，再凑大几万就快要达到新车的裸车价格了。
但如今，再去选购一台二手马自达MX-5的话，价格可能会更合适一些。一方面，是经过换代之后，老车型价格更便宜；另一方面，新能源车的渗透率似乎也影响到了它新车的引进，需求量貌似也低了不少。所以，一向保值的马自达MX-5，如今也有了开始跌价的势头，尤其是第四代车型，不到30万元就能入手。
所以，现在买一台MX-5合适吗？要花多少钱？
两款经典车，买哪个？
这款车，对于马自达而言，对于马自达粉丝而言，都算得上是一款经典车型。马自达MX-5的初代车型，应该是在1989年才首次亮相，而正式发布是在1990年，给当时的消费者留下了非常鲜明的印象，直至今日消费者们依旧对它抱有极高的热情。
而到我们国内市场中，最熟悉的应该是第三代车型。
1990年到2006年，经历了十六年的时间，马自达MX-5从第一代车型迭代到了第三代。正式进入国内，要等到了2009年才开始在国内销售，当时的售价也要接近30万元；随后，是在国内市场长达六年的销售时间（但随后很多年的年款车型，并没有及时进入国内销售）。
这一代车型，我们能买到的最多的还都只是2009年款的马自达MX-5。也是因为车型小众的原因，市场需求量并不大，所以引进的车型不多也能理解。这台车使用的是2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，前置后驱的驱动方式，也加大了它的可玩性，最大功率118kW、最大扭矩188牛·米；动力水平一般，但它小巧的车身+后驱的组合，确实能给驾驶员带来更多的驾驶乐趣。
然后我们现在能在二手车市场中看到的2009年款，大部分也是在市场中流转了不止一次的“老车”。即便如此，第三代马自达MX-5的二手车保值率之前也算不低；最近几年稍有下滑，可能也跟车型的换代有些关系。
那么，来到2016年第四代车型上市，也开始在国内销售，不过销售的范围很小、持续的时间也很短。新车依旧使用2.0L自然吸气发动机，最大功率135kW、最大扭矩205牛·米，依旧是前置后驱布局，还是6AT变速箱，可玩性依旧很高。而新车售价来到了33.9万元和34万元，总共就只有三个车型。
但由于当时引进的新车不多，而且销售时间短，我们现在能买到的也就只有2018年款的产品，其他年款的也都没有引进，理由同样，小众、价格贵，所以没有大批量引进。要说这台车，保值率在一、两年前非常不错，基本上能按照新车的价格出手，但现在已经有了明显的下滑趋势。
但如果我们想从中选一辆的话，现在绝对是购入的好时候，由于保值率的下滑，我们的购车成本也就会降低一些。当然，还是不建议两人家庭作为家中唯一一台车来选购，不实用；它的定位，更多的倾向于“玩车”人群。
不用30万，拿下第四代车型
说到的两款车型，在二手车市场中的车源都不多，目前能看到的加起来也不超过100台。毕竟因为它新车的车源当时进入国内的就不算多，再加上部分车型现在还在老车主手中，流转到市场中的也只是其中一部分，所以可选性非常小。
先看最便宜的一波，也就是2009年款的那批车型。
例如，2009年款的第三代马自达MX-5，在2010年上牌，行驶10万公里，当时新车落地价格接近33万元，但目前的售价不到10万，在9.8万元左右；同年款同车型，也是10万公里，售价9.5万元。两款，都是远低于市场价格3万元左右的报价。
通常这种情况下，建议谨慎考虑，一般这种低于市场价格的产品，往往都是出过较大事故的车，建议仔细考察之后再选择购买。
那么正常情况下，2009年款的第三代马自达MX-5二手车，应该还能卖过11万元。例如，2010年上牌的车，行驶也接近10万公里，但二手车的价格卖到了接近13万元；也有7万公里卖到16万元的，这已经是目前二手车市场中最贵的第三代MX-5了。
接着，看第四代MX-5车型。
现在已经远低于30万元的价格了，保值率有所松动，要是放两年前的二手车价格会超过30万并且接近于新车价格。例如，2018年款的MX-5，新车落地价格接近37万元，但使用5年行驶5万公里之后，目前的二手车价格在23.5万元左右，5年贬值14万元。
然后，同款车型也是在2018年上牌，新车落地接近37万元，行驶里程仅有3.8万公里，但目前二手车价格只有28万元。相对保值一些的，只有那批行驶里程不高的车型，例如5年只行驶1万公里或者更低里程的，二手车价格还能卖到29万、30万或者更高的价格，但上限也就只能到32万。
卖到32万元的价格之上的，就都是平行进口未上牌的准新车，价格目前已经来到了了33万-35万之间。
小结一下，第三代车型的价格也就只有15万左右，就能买到相对来说车款比较好的产品了；那么，第四代车型的保值率今年是有所下滑的，5年车已经跌破了30万元，可以考虑出手购买了。
选购马自达MX-5，有什么注意的？
这台小车的优点，无论第三代还是第四代，基本上都是共通的。例如，硬顶敞篷方式的独特之处，车内的舒适性配置丰富，无钥匙进入/启动、自动空调、自动大灯等。由于车重优势，让它开起来油耗也非常友好，就不用刻意为了省油去开，油耗也仅仅8L左右，稍微用心点可能会来到6L左右。然后，操控表现不错，而且可控性很好。
那需要注意的，还是它车内的做工，没有那种豪华感，虽然内饰的用料都还不错，但做工上还是略显粗糙了一些。但这种东西还得因人而异，给一个客观评价就是耐看、实用。然后，就是车内空间很有限，毕竟车型设计的原因，车内的储物空间没有很多。
最后，就是当它开起来的时候，风噪、胎噪太大了，毕竟无框车门和小车身的设定，让它无法再在隔音方面做出更好的突破，可以理解。
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蔚来ET5猎装版：养车成本900元/月，比油车便宜一半？
答说起猎装车型，它和旅行车有点类似，此前这类车型一直以来主要以欧洲车为主，像奥迪A4 Avant、沃尔沃V60等，这些年来在国内市场算是比较小众的存在。不过，自从进入新能源时代后，也许是消费者对它有了更强的需求，这种车型在国产品牌中似乎也慢慢多了起来。其中，最近蔚来ET5在海外亮相的猎装版车型就是一个很好的例子。
这款新车主除了在国内上市外，还会针对欧洲市场进行销售。从这次新车的申报信息以及海外曝光图来看，新车整体造型很饱满，和蔚来ET5三厢版车型相比，最大的区别在于尾部，其后尾部采用溜背式造型，运动风格很强烈，另外它的后备箱开口也更大，预计新车的装载能力也会得到升级。同时还提供多种轮毂造型，以及选装车顶行李架等。另外值得一说的是，蔚来ET5猎装版在车顶上也配备了激光雷达，后期新车在驾驶辅助层面的能力预计也不低。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，和蔚来ET5三厢版车型保持一致。不过和同级的竞品车型如奥迪A4 Avant、沃尔沃V60相比，则都要大一些。至于内饰方面，官方还暂未公布，考虑到新车是基于蔚来ET5三厢版车型所打造的，因此在内饰风格和配置等方面预计会保持一定的相同性。而说到动力方面，根据申报信息来看，蔚来ET5猎装版将配备前后双驱动电机，前轴电机最大功率为150kW，后轴电机的最大功率为210kW，所带来的的系统总功率高达360kW。电池方面参考三厢版车型，其提供的是75kWh/100kWh两种不同能量密度的电池可选，最大续航里程超700km，预计新车也会有相同的版本。那么新车在针对养车成本方面会有怎样的变化呢？接下来我们就一起来了解下。
新车预计售价35万元，平均每年保费要8500元左右？
由于新车的保险价格和车价有直接联系，虽然新车价格还未出来，但是我们可以参考蔚来ET5的售价。目前蔚来ET5的售价在32-38万元左右的区间，而蔚来ET5猎装版车型在普通版本的基础上主要针对外观和配置等方面进行了变动，其他部分差异并不大，因此作为格调更高的猎装版车型它的起售价会在蔚来ET5的起售价之上，但整体的售价不会相差太多，能覆盖蔚来ET5的价格区间，预计在35万元左右，接下来我们就以这个价格作为新车保险的参考价。
一般来说像猎装车旅行车这类小众车型，针对不同险种的其价格要比普通车型更高些，而且若是遇上出险的情况，维修配件的费用以及后期对保费的影响相对来说也会更大。因此为了方便起见，在多数一二线城市用车的话，我们还是建议选择蔚来的保险无忧服务。而据我们了解，蔚来今年推出的保险无忧服务的费用为保险费用 + 1580 元/年的蔚来专属服务。
至于它的保险部分，根据我们调查，在选择200万三者险、车损险以及交强险之后，预计蔚来ET5猎装版的首年保费大约为8300元。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，蔚来ET5猎装版三年保险费用总成本大约为20750元，另外再加上三年服务包的费用，三年总费用大约为25490元，平均每年的保费约为8496元。
而且值得一提的是，其中服务无忧里面还包含了最核心的补漆、基础保养、取送车、上门补胎等业务。因此对于多数车主来说，在三年行驶60000km的养车用车周期内，针对保养方面基本来说是不需要额外再掏多少钱了。
不选换电模式，每月电费也才170元？
从蔚来提供的购买模式来看，蔚来提供整车购买方案和电池租用方案。它们在价格相差了好几万元。对于首次购车的多数用户来说，他们大多会采用整车购买方案。如果从成本方面的角度来考虑的话，拿蔚来ET5举例，其电池租赁方案的起售价格为25万元左右，不同的是75kWh版本每月需要交大约1000元的换电月租，而100kWh版本需要交大约1500元的月租。相比起自己采用家用充电桩的方式来说的话，是能少花一大笔费用的。
而且从实际使用来看，换电服务虽然时间比较短，但是有时候遇到上下班高峰期人多的时候等待时间时间还是挺长的，带来的体验感也会有一定的落差。而且新车在换电过程中难免会遇到换装旧电池，虽然下次可能还会换过来，但对于部分用户来说可能会有些难以接受。因此，如果从成本以及实用性等方面来考虑的话，还是建议整车购买，这样也就不用担心电池的租赁费用。
在能耗方面，蔚来ET5猎装版暂时还没有公布相关的百公里耗电量信息。不过我们可以参考现款ET5的能耗情况，根据真实用户的反馈了解，现款蔚来ET5的百公里耗电量大约为18kWh/100km。由于猎装版车型在车身尺寸和整备质量方面变化不大，只是尾部变得带有一定的溜背造型，我们推测新车和现款车型在能耗上会比较接近。因此，接下来就以18kWh/100km的耗电量作为能耗费用的参考。
我们以目前家用电0.56元/kWh，计算蔚来ET5猎装版三年行驶60000km的电费，总共大约需要花费6048元，平均每年约2016元，平均每月约168元。通过对比，这个能耗水平和我门之前计算过的特斯拉Model 3的电费基本差别不大。
结语
最后，我们将蔚来ET5猎装版的保险、保养以及油耗费用相加，得出三年六万公里下来所需要的大致费用约为31538元，平均每月需要876元左右。像猎装车或旅行车这类车型在国内一直以来都是叫好不叫座，不过，随着新能源时代带来的转变，像蔚来ET5猎装版这类车型慢慢多起来，大家对这种车型的固有印象或许也会有所改变。比如从我们谈到的养车成本上来看，可以看到蔚来ET5猎装版的养车成本并不高，和同级的特斯拉Model 3基本在同一水平，至少从这方面来看，消费者在买得起的同时养起来也没有太大压力。
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都是网络上的明星车 两款近期上市大品牌纯电动车点评
答纯电动车市场整体份额提升是国内车市一个不争的事实，但因为入市车型越来越多，竞争也越来越激烈，这个市场也慢慢的卷起来。今年年初，特斯拉率先开启了官方降价，小鹏、比亚迪、蔚来等品牌也都选择被迫跟随。来到年中，上汽大众为了提升销量也主动选择官方优惠，ID.3限时优惠3.7万元，起步价格低至12.59万元，已经与高尔夫燃油版车型价格相当，实现了油电同价。除了上汽大众的官方降价之外，特斯拉也选择了变现让利，7月7日起升级Model 3/Y引荐奖励。成功引荐好友下订并提车，购车人可赢得3500元引荐奖励、90天EAP免费试用权。另外，引荐人可享有7000积分奖励，可兑换超充额度、儿童学步车等众多好礼。在7月1日，特斯拉官方还宣布，客户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。
除了现有车的降价促销，纯电动车市场还有新人加入，在近期上市的纯电动车型中，广汽埃安的昊铂GT和来自比亚迪的腾势N7是网络上的明星新车。
广汽埃安昊铂GT
7月3日，广汽埃安昊铂GT正式上市，共推出5款车型，售价21.99~33.99万元，订购新车还可以享受多种上市权益。昊铂GT是一款纯电动轿跑车，基于纯电专属平台AEP3.0和全新高端电子电气架构星灵架构打造。
风阻系数低是纯电动车型的卖点，降低风阻系数可以提升车辆的性能，降低能耗。和其他纯电动车型一样，昊铂GT也在努力降低风阻系数，它的外观设计酷似金属水滴，采用极简的设计风格。虽然从视觉效果上看，它取消了前中网，但在前包围处设计了主动进气格栅，开启后可以保证气流流动，封闭后可以保持整体感。同时，车头顶部和车头还融合了激光雷达和摄像头。车身侧面方面，昊铂GT整体轮廓接近轿跑车，车身姿态前低后高并采用溜背式设计，前车门采用旋翼门设计，开启方式和超跑很相似，开启时不会占用有太多横向空间，且看起来还很拉风。同时，它还使用无框式车门+隐藏式门把手。车尾设计方面，昊铂GT采用极简式设计，尾灯采用熏黑处理，C柱末端为隐藏式设计。它还配备了电动扰流板，当车辆高速过弯时，升起的扰流板能够提供更多下压力，在日常行驶时，扰流板处于收起状态。
内饰设计方面，昊铂GT采用极简的设计风格，通过配色方案和不同材质，展现出一定的层次感，中控屏下方区域使用亚马逊真木作为原材料，方向盘造型独特，采用双色配色，两侧为简约的滚轮设计。从日常使用来看，这种看似科技感很强的设计其实不如简单的实体按键更直接。
昊铂GT仪表盘采用扁长型设计，方形的悬浮式中控屏下部为三组贯穿式空调出风口，它没有采用物理按键。中控台显示屏为14.6英寸2.5K高清屏幕，拥有ADiGO 5.0智能OS，搭载高通骁龙8155座舱芯片，内置多款目前比较流行的app。座椅采用Nappa真皮材质，一体式座椅还包括环绕式头枕音响，整车配备23个HIFI扬声器，支持杜比全景声。
车身尺寸方面，昊铂GT的长宽高分别为4886mm、1885mm、1449mm，轴距2920mm，比亚迪海豹为4800mm、1875mm、1460mm和2920mm，两款车的车身尺寸非常接近。
动力方面，昊铂GT车身前后配重为50:50，有两种动力配置，电机最大功率分别180千瓦和250千瓦，最大扭矩355牛·米和430牛·米，0-100km/h加速时间分别为6.5秒和4.9秒。综合续航分别为560km、600km、710km，未来还将推出双电机版本。昊铂GT的AICS智能底盘系统可根据轮速、转角、油门、横摆角等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩和悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。
ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助系统除了具备高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，还融合了红外遥感技术和3颗第二代可变焦激光雷达，可以实现城市+高速NDA智能领航辅助系统，城市和高速路段均可根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖。
从价格、配置水平来看，昊铂GT的主要竞争对手包括比亚迪海豹、哪吒S等车型。在价格方面，昊铂GT没有优势，但广汽埃安不断提升的品牌认可度，有望对它未来销量提升有帮助。数据显示，比亚迪海豹、哪吒S今年前5个月总交强险数分别为23070辆、9605辆，昊铂GT能否在销量上超越海豹，值得关注。从整体销量和品牌认可度来看，比亚迪要优于广汽埃安。
腾势N7
在昊铂GT上市的同一天，腾势品牌全新车型腾势N7正式上市，共推出6款车型，售价30.18~37.98万元，它的两款入门版车型为Air版本，未配备云辇系统。按照规划，腾势N7预计7月可交付3000辆左右，8月可以达到6000辆，订购红色和蓝色车型的消费者预计8月后才能交付。
外观设计方面，腾势N7前脸两侧采用棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，它还采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅，这一设计对优化风阻系数有帮助。腾势N7在两侧雾灯区域加入激光雷达，并用黑水晶材质进行设计融合，整体视觉效果更协调。
车身侧面设计方面，腾势N7采用轿跑SUV式车身结构，略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。车尾设计方面，它采用当下流行的贯穿式尾灯组，搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰和内嵌梯形牌照区域造型，整体视觉效果得到提升。同时，车辆尾部保险杠下方加入镀铬元素，增加了时尚感。车身尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距2940mm。相比极氪001的4970mm、1999mm、1560mm和3005mm，腾势N7在尺寸上面要稍处下风。
内饰设计方面，腾势N7整体延续腾势D9的设计风格，采用大尺寸中控台液晶显示屏+全液晶仪表盘+副驾驶屏幕的组合，方向盘采用三辐式设计，腾势N7还搭载帝瓦雷音响系统。
腾势N7有两个基础硬件版本，根据配置不同有雷达和传感器的区别。初期交付的车辆达到L2级别辅助驾驶级别，具备高速ACC自适应巡航，自动变道、多场景自动泊车等功能。随着智能化升级，预计今年第四季度可以实现高速NOA能力，包括在高速上的点对点自动驾驶，处理车辆突然加塞等能力。明年3月，可实现高速障碍车避让、大曲率匝道行驶，跨楼层停车等。
动力方面，腾势N7搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产的永磁同步驱动电机，最大功率230千瓦。它还提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。续航里程方面，两驱版车型续航里程702公里，四驱版车型续航630公里，支持快充技术，双枪最大充电功率230kW。充电4分钟可续航100公里。同时，它还将搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统，拥有在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。底盘结构方面，腾势N7采用前双叉臂式、后五连杆独立悬架。
从产品定位来看，虽然腾势N7的定位是中型SUV，但其外观设计与传统SUV有明显差异，整体风格特点与极氪001比较接近。价格方面，两款车的起步价格也非常接近，但侧重点有明显不同，极氪001入门级车型也搭载前后双电机，而腾势N7入门级车型为后置单电机；续航里程方面，极氪001入门级车型CLTC纯电续航里程为546公里，腾势N7为702公里，两款车一个动力更强，一个续航里程更长。
依靠中高端MPV车型腾势D9的不俗表现，腾势品牌的整体销量获得明显提升，但与腾势D9不同的是，腾势N7所处的细分市场竞争非常激烈且不乏明星车型。数据显示，极氪001今年前5个月总交强险数为24848辆，腾势N7能在销量上超越极氪001吗，值得关注一下。
写在最后
进入2023年之后，国内纯电动车市场也变得很卷，特斯拉年初的降价开启了新一轮价格战，为了尽可能的抢占市场份额，豪华品牌纯电动车的价格门槛也在不断下探，如进口雷克萨斯RZ的虽然全系搭载前后双电机，但起步价格也不过36.99万元，凯迪拉克品牌的纯电中大型SUV锐歌也在7月10日进行官降，所有车型降价6万元，起步价格低至37.97万元。以目前市场情况来看，纯电动车价格越来越便宜是不可逆的趋势。
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2023年报废汽车的价格是多少呢？
答2023年报废汽车的价格在2500元-3000元之间，报废汽车的价格主要受车型和重量的影响。
中国《报废汽车回收管理办法》第十九条规定：“报废汽车的收购价格按照金属含量和废金属市场价格进行转换”。即：报废汽车回收企业应根据汽车本身的钢铁含量和当地废钢市场的收购价格，以及合理的拆卸和托运费用进行定价。
因此，由于正规报废汽车回收拆解企业利润相对较少，也由于正规拆解企业回收价格较低，根据国家报废汽车回收规定，正规企业回收报废汽车价格按重量计算，汽车购买价格一般在3000元左右。
车辆报废条件：
1、轻、微型载货汽车、矿山作业专用车累计行驶30万公里；
2、轻、微型载货汽车、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆使用10年；
3、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；
4、车型淘汰，已无配件来源的；
5、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之五十的；
6、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的等。
生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解近期汽车价格走势的其他信息，可以点击媒市股网其他栏目。
