在当前的经济环境下，财经知识的重要性不断提升。投资者们需要了解宏观经济形势、行业动态、公司财务等方面的信息，以更好地把握投资机会。下面，跟着媒市股网的解答，为您分析“安靠智电的走势”的相关问题，希望本文给你一个正确的指引。
“智电未来”力量何在？| 30位业内大咖论剑羊城
答2020中国汽车新创峰会将于11月21日在广州举办。
文丨张若思
变革时刻存在，创新推动发展。智能网联化等趋势正重塑着业界生态，汽车产业面临百年未有之变局。巨浪不断向前翻涌，时代的变化、技术的革新，传统与跨界、前浪与后浪，推动汽车产业前进、行业格局重塑的脚步。
中国新能源汽车有哪些新的机遇，又将面临怎样的新挑战？智能化如何重塑整个汽车行业的格局？后疫情时代，汽车营销又将面临哪些变革？11月21日，围绕这些问题，资深行业专家、企业大咖，将在由中国商业报纸领导者《21世纪经济报道》主办的2020中国汽车新创峰会上，上演一场思维盛宴。
本届中国汽车新创峰会以“智电未来”为主题，峰会主体框架包括发布一份行业报告，举行两个主题演讲、三场圆桌论坛和「金引擎」颁奖典礼。
由21世纪经济报道和全球著名管理咨询机构罗兰贝格联合发布的报告将继续聚焦智能电动汽车发展，重点关注后疫情时代汽车行业与技术产业动态、智能化与电动化核心趋势研判等方面内容，以期为行业的进步提供前瞻性观察。
今年以来，进入存量之争时代的中国汽车业遭遇新冠疫情、国际复杂形势等因素内外施压，新一代消费群体迅速崛起，对企业从产品到营销的工作提出挑战；而作为鲇鱼的造车新势力已成长为行业一支重要生力军，其在服务、产品等方面的创新对行业的刺激效应正逐渐凸显。
在主题演讲环节，21世纪经济报道拟邀现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰，小鹏汽车创始人、董事长、CEO何小鹏等就后疫情时代的营销新变革、跨界造车的启示等话题发表演讲。
在逐渐走出疫情影响的整体汽车产业里，新能源汽车是一大特色和亮点。发展十余年后，虽因补贴退坡等因素遭遇短暂失速和阵痛，但行业整体已发展成型，市场不再仅由政策驱动。
虽然今年以来，国家层面和各地新基建目标、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等政策利好的出台仍将是产业未来加速发展的助推器。但在企业层面，从产品到服务，从续航里程提升到换电、直销模式渐热，创新和技术进步下，内变已然发生。
伴随着特斯拉的软件先发优势凸显、产品热销和市值飙升，今年以来软件定义汽车成为一大热议点。而其有望迎来首个盈利财年消息的爆出，更是为电动汽车产业链相关企业和投资人以更大信心。智能网联汽车时代正加速到来。那么在软件定义汽车或说软硬兼施时代，主机厂、硬件供应商、软件供应商等各方参与者的角色何在？靠软件实现盈利还有多远？
与特斯拉乃至马斯克本身就是一个巨大IP，很少去主动营销不同。就整体行业而言，营销是一个绕不开的话题。疫情催化下，“万物皆可直播”不再是戏言。汽车业的带货直播、破圈跨界营销等数字化和年轻化营销手段被频繁提及和应用，成效初显。造车新势力推崇的直营模式，相比传统4S店模式，受到青睐。如何在智能网联时代做好营销，备受关注。
基于变化与思考，在圆桌论坛环节，本次峰会设置三场对话，分别是——汽车新商业地理：中国新能源汽车，新机遇与新挑战；智能汽车时代，汽车产业链的格局重塑；后疫情时代的汽车新营销。
首场对话由寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋主持，他将与中国电动汽车百人会张永伟、宁德时代孟祥峰、上汽朱军、北汽新能源于立国、蔚来沈斐、奥动新能源杨烨等产业链企业总裁高管展开对话，就中国新能源汽车发展的机遇与挑战、中国品牌电动车如何决胜高端、新基建背景下充电基础设施发展趋势、换电商业模式的可行性等议题展开深度讨论。
值得注意的是，本场对话是《汽车新商业地理》第四期内容。作为由21世纪经济报道、21大学联合中国电动汽车百人会共同出品的大型视频访谈栏目，《汽车新商业地理》试图深度记录当前百年不遇的汽车产业大变革，解读创新企业和商业模式背后的逻辑与智慧，给业内外带来启示与思考。
此前，自9月初开播，该栏目迄今已播出“决胜高端新能源汽车市场 ”(上、下)和“软硬兼施，再看软件定义汽车”三场。
在第二场圆桌对话环节，峰会将邀请平安集团执委，平安智慧企业副总经理兼首席运营官张君毅担任主持人，他将与博世蒋健、亿咖通沈子瑜、阿里巴巴张春晖、腾讯沈沛、零跑朱江明、广汽蔚来廖兵等企业高管展开讨论，剖析在软件定义汽车时代，汽车产业供应链发生的变化，分析主机厂和硬件供应商、软件供应商的竞合关系，并为本土企业发力智能汽车的发展出谋划策。
最后一场圆桌对话将由21世纪经济报道汽车主编何芳主持，峰会将邀请吉利宋军、一汽-大众马振山、奥迪张强、长安福特杨嵩、长城李瑞峰等车企品牌营销领域相关负责人参加。一起探讨在后疫情时代，车企应该如何做好数字化营销，解析在Z世代年轻人成为消费主体，智能化、电动化越来越为接受的背景下，汽车营销的新变化。
此外，2020中国汽车「金引擎」奖评选结果也将在此次新创峰会上公布，并举行隆重的颁奖典礼（含中国汽车年度人物＆年度企业、精英座驾、汽车金融服务类）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
插混市场又添新兵 长安智电iDD双车上市
答近日，首批搭载长安智电iDD的UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD也正式上市。其中，UNI-V智电iDD共推出2款车型，售价区间为14.49万-15.99万元，并推出限时优惠价13.99万元；UNI-K智电iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。
具体来看，作为长安汽车的三大新能源动力之一，长安智电iDD以“智电经济”和“智电安全”作为首要目标，通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑，结合智能算法，实现“智电经济”和“智电安全”的全面升级。
其中，UNI-V 智电iDD配备一块18.4kWh电池，NEDC纯电 续航里程达113km。在补能方面，新车同时支持直流快充和交流充电，直流快充峰值功率超过25kW，30%-80%充电只需30分钟。在6.6kW交流充电模式下，匮电到满电也只需要2.6小时，还支持对外放电功能，满足自驾露营时照明、烹饪、娱乐等需求。
搭配一台混动专用的蓝鲸1.5T发动机，UNI-V 智电iDD的NEDC综合续航达到1100km，可满足周末出游需求，NEDC匮电油耗仅为4.2L/100km，综合油耗0.8L/100km。
如果预算20万元左右，想入手一辆大五座插混SUV，那么UNI-K智电iDD要了解一下。新车共推出4款车型，售价区间为18.79-21.59万元。新车同样延续了燃油版车型的设计，像经典的无边界设计、三叉戟造型的日间行车灯、隐藏式门把手、贯穿式尾灯组等。
作为一辆大五座电混SUV，舒适性必须考虑周到。新车针对“零重力”座椅进行升级，驾驶者支持12向电动调节+按摩功能。副驾驶则配备“女王键”功能，方便乘客上下车。而在后排座椅，新车搭配了航空睡眠头枕，配合车窗双层隔音玻璃，舒适性进一步提升。此外，保姆级儿童交互模式、67英寸全景天窗、索尼音响、IMS智能座舱交互系统等加持，让用户用车生活更加便捷、舒适。
动力上，UNI-K智电iDD搭载的是蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率125千瓦。在高性能磷酸铁锂动力电池加持下，其纯电续航可达到135km，综合续航里程超1000km，可油可电没有续航焦虑。在安全方面，在IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统等技术加持下，该车几乎可以杜绝用电安全问题。值得一提的是，新车配备了3.3kW对外放电枪和插排，支持照明、烹饪、反向充电等使用需求。
可以看出，UNI-K 智电iDD和UNI-V 智电iDD车型集长安汽车最新技术于一身，两款车型的到来也将助力长安在新能源领域持续开疆拓土。据了解，目前，长安智电iDD专网渠道已覆盖全国31个省份、314个地级市，1050家iDD专网服务中心正蓄势待发，未来长安汽车也将为消费者提供更智能、更高效、更安全的汽车产品。
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1公里不到2毛钱，长安智电iDD“双雄”跑得快还省的多？
答近两年，混动车型迎来了集中爆发的元年，各大品牌基本都推出了自己的混动技术。虽然混动形式各不相同，但结果殊途同归：在拥有纯电车型行驶品质感的基础上，混动车型有着更强的续航表现。
但即便如此，跑高速对于混动车来说，仍然算是不小的难题，由于电机的存在，有些混动车型的高速能耗甚至比燃油车还要高。也正是洞察到了这个需求，长安在今年推出了智电iDD插电式混动技术。
相较于其他的混动系统，长安智电iDD最大的不同，就是在保证了城市场景下的经济性之外，还聚焦了长途、高原这样的极限场景。为了验证这套混动系统的实际表现，我们直接把UNI-V 智电iDD和UNI-K智电iDD两款车型带到了川西。
高原地区对于一台车的动力系统有着极为严格的要求，这样的环境需要本身有着可靠稳定的机械素质，而长安UNI-V 智电iDD的表现足够让人满意。首先，和极其运动的外观造型一样，UNI-V 智电iDD开起来的感受也十分运动，换装的智电iDD插电式混合动力系统，直接刷新了UNI-V的性能上限。
这套混动系统采用了“P2电机布局”的形式，电机既能为发动机提供辅助动力、发电充电，也能直接驱动车辆。1.5T发动机与电机的叠加让UNI-V 智电iDD有着340匹的综合最大马力，0-100km/h加速时间仅需6.5秒。
在实际驾驶体验中，UNI-V 智电iDD的动力性能也确实能用“迅猛”来形容。在电机瞬间爆发的扭力帮助下，UNI-V 智电iDD的起步非常迅速，深踩油门时，电机也能很好的弥补传统燃油发动机与变速箱在动力接合和涡轮建立压力前的迟滞现象。几乎在所有的区间，UNI-V 智电iDD都能给你“随踩随有”的动力体验。
续航方面，UNI-V智电iDD配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km，并支持交/直流双快充。官方表示，UNI-V智电iDD得综合续航最高可以达到1100km， NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，即便是匮电油耗也仅4.2L/100km。根据这次实际体验来看，满油满电的情况下，有的车综合续航甚至还去了1100km，以目前的油价来看，折合1公里的成本还不到2毛钱。
UNI-V 智电iDD更重视运动性，作为SUV的UNI-K 智电iDD则主要在舒适性方面做文章。
首先，新车的车长超过4800mm，轴距达到了2890mm。在宽敞的乘坐空间的基础上，UNI-K 智电iDD的座椅也十分宽大舒适。功能性层面，主副电动调节，前排座椅加热、通风，主驾座椅按摩等功能一应俱全。此外，第二排座椅靠背角度可调，并带有航空睡眠头枕，体验下来无论是前排还是后排的乘坐感受都非常出色。
至于动力系统层面，UNI-K 智电iDD的电机可输出最大150匹马力，配合上最大功率170马力的1.5T发动机，可以让这么大一台SUV在8.1秒内完成百公里加速。
并且，得益于体型的优势，UNI-K智电iDD可容纳更大的电池组，28.39kWh的电池容量使其可以实现135km的纯电续航里程，满电WLTC综合油耗则为1.95L/100km，馈电油耗6.80L/100km。
不难发现，无论是UNI-V 智电iDD还是UNI-K智电iDD，在动力和能耗方面都表现出了较高的水准。AI智慧节能系统所带来的低耗能、高续航和超快充三大能力的赋能，让两台车都可以在各自的细分市场保持独特的优势。
所以，对比同级别大部分燃油车在满油状态下500-700公里的续航能力，长安智电iDD综合续航里程几乎做到了同级别燃油车一倍左右的续航。即便面对长途高原行驶，长安智电iDD仍能给你带有“又快又省”的体验。
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长安UNI-K智电iDD/本田CR-V用车成本对比
答2月24日，长安UNI-K智电iDD正式上市，共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。作为一款大五座SUV，它拥有宽适越级的大空间和丰富的智能配置，真正满足了家庭出行的各项需求。而同期推出的超省焕新礼、超享尊享礼、超智互联礼、超能无忧礼，四项购车权益，则大大降低了日后的用车、养车成本，让全家出行轻松圆梦。
随着油价的不断上涨，插电式混动车型以其超低的油耗吸引了不少关注，特别是既有日常通勤又有全家出行需求的年轻消费者。在20万5座家用SUV，这个大热的细分市场，本田CR-V一直是个神一般的存在。今天我们就来看看刚刚上市的长安UNI-K智电iDD和本田CR-V，在实际用车过程中需要支付的成本，究竟谁更胜一筹？
购车成本，相差无几
一台车全生命周期的成本大概由三部分组成，分别是购车、使用与养车成本。
正如前文所说，由于可以兼顾日常通勤与全家出行，20万元5座SUV是许多年轻家庭的首选，而长安UNI-K智电iDD和本田CR-V的入门级产品都在这一区间内，即售价为18.79万的长安UNI-K智电iDD智享型和价格为18.59万的2023款240TURBO两驱活力版5座，单纯从价格上看CR-V还便宜2000元，不过最终的购买成本还要看落地价格。
首先，UNI-K智电iDD是一款全新的新能源产品，享受免购置税的政策。此外，最高7000元的置换补贴，2000元的增购补贴以及3年7万0利率等金融政策，可以让购车成本进一步降低。
尽管目前市场上CR-V有着1.5万左右的终端优惠，但加上购置税，两款产品的落地价格实际上是相差无几的。或者，我们也可以先默认CR-V的新车售价更低一些，那就再来看看用车和养车的成本。
用车成本，UNI-K智电iDD可油可电，优势明显
过山车一样跌宕起伏的油价，让用车人的小心脏也如座过山车一般。所以，抛开配置、动力，先看油耗。
为了规避驾驶习惯不同带来的差异，我们以官方WLTC油耗为计算标准。先来看神车CR-V，官网显示其百公里油耗为7.31升，按目前92号汽油7.79元计算，每年行驶2万公里油费约为11389元（小数点后四舍五入）。
再看长安UNI-K智电iDD，官网显示它在满电情况下NEDC综合油耗不到1L。不过，它毕竟不是一台纯电产品，日常使用中完全不用燃油不太可能，所以，现实点，看看匮电状态——百公里油耗5.5升。另外，与轿车不同，选择SUV车型的家庭，长短途出游的比例会相对多一些，因此，我们按6成用油，4成用电的比例来计算，每年行驶2万公里油费约为5141元。
对比下来，仅仅油费，长安UNI-K智电iDD每年就能省出6248元。值得一提的是，由于AI智慧节能系统等技术的应用，使其综合续航、日常通勤能耗方面有着不错的优势，另外，UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，用户在日常上下班通勤时，完全可以把长安UNI-K智电iDD当纯电产品用，用车成本可以再降一些。
时间成本，不相上下
目前，很多消费者对新能源产品依然持观望态度，续航里程是一大因素，充电时间是另一大因素。确实，油价虽然不便宜，但胜即加即走，而且与充电站相比，加油站的数量明显占优。
对于UNI-K智电iDD来说，其综合续航突破1000公里（NEDC），周一到周五，通勤可以不加油，到了周末，近郊远途，说走就走。充电方面，支持直流/交流双模式充电，让UNI-K智电iDD最快30分钟就能实现充电至80%，随便找个公共充电桩，也基本能做到随充随走。
综合看来，相对于纯电产品和燃油车这类的单一驱动的车型，UNI-K智电iDD这类PHEV车型反而具备了一定的优势，使用的时间成本与燃油车不相上下。
养车成本，UNI-K智电iDD保养前期更省
养车部分主要就是每年的固定花费，这里主要是保险和保养。先看车辆保险，由于保险价格和车价几乎直接挂钩的，而且不同投保地区、保险项目以及不同保险公司的区别，再加上后期使用过程中是否出险等变量较多，我们只提供一个价格范围供您参考。
售价为18.59万的CR-V购买三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费在5000-5800元之间；UNI-K智电iDD的入门车型只比这款CR-V贵2000元，所以首年保费也基本一致。
我们主要看保养成本。先看本田CR-V，该车保养手册建议每5000公里保养一次，首保免费，之后按照每次基础保养500元计算，每年行驶2万公里需要保养4次，也就是2000元左右。
相比之下，UNI-K智电iDD在保养方面的优势就十分明显了。首先，随着新车上市，长安汽车为车主提供了388元购买价值3000元的用车权益，可以享受包含首保在内的2年或4次基础保养，而UNI-K智电iDD的建议保养里程为每5000公里，再加上长安汽车为首任车主提供的三电系统免费保修，基本可以做到养车无忧。
我们按照3年行驶6万公里将两款产品的油费、保险和保养费用相加，可以计算出：本田CR-V：
油费：11389元X3年=34167元；保险费用（取平均值）：5500元X3年=16500元；保养费用：2000元X3年=6000元；合计：57117元，平均一年19039元
UNI-K智电iDD：
油费：5141元X3年=15423元；保险费用：5500元X3年=16500元；保养费用：388元（包含首保在内的2年或4次基础保养）；合计：32311元，平均一年10770元
综合来看，两款产品平均每年的用车成本相差8269元；即使加上第三年的保养费用， 三年下来，UNI-K智电iDD也比CR-V低了近2.5万元。对于一个普通的年轻家庭来讲，这是一笔不小的费用。无疑，UNI-K智电iDD更具诱惑力。
曾经，消费者喜欢在购车阶段薅尽厂商的“羊毛”，但其实，作为日常使用的工具，后期的使用成本，才是最应该关心与关注的；如今，随时消费观念的转变，长安UNI-K智电iDD这类使用成本更低，拥有更高品质，越级体验的产品，越来越得到消费者的青睐，这种理念上的进步，也是整个汽车市场的进步与福气。
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4天3晚环行川西南 长安智电iDD“双雄”实力几何？
答乘联会最新数据显示，今年1-2月国内新能源汽车零售超76万辆，市场渗透率28.7%。毋庸置疑，乘用车电动化大潮已然来袭。
近期，作为中国汽车品牌领头羊，长安在新能源战略及产品布局上动作频出。尤其是2月底双双正式上市的长安UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD，更是凭借在续航、安全和经济三大核心产品力维度的绝对优势，吸引了众多消费者的关注。
日前，看车哥刚好应邀参加了一场主题为“智电 iDD超感体验”的区域媒体试驾会，用4天3晚的时间，深度体验了长安UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD两台当下炙手可热的插电混动车型。
此次试驾路线从成都出发，先从成雅、成乐高速前往峨眉山，然后沿大渡河金口河大峡谷抵达汉源，再经雅安、蒙顶山返回成都，全程近1000公里，是一条耗时4天川西南小环线。对于媒体而言，这样的行程可谓是名副其实的深度试驾。
事实上，早在2月底的新车发布会上，长安汽车动力研究院总经理胡铁刚博士，关于长安智电iDD混动技术系统中“智电经济”和“智电安全”两大价值体系和技术亮点剖析，就给看车哥留下了极为深刻的印象。此次长途试驾，正好可以进行实操验证。整个试驾环节，我们交替驾驶UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD两款车型，体验长安最新插混动力在轿车和SUV不同平台的实际表现。
首先试驾的UNI-V智电 iDD，定位智能疾速电混轿跑，是搭载智电iDD插电混合动力系统的首款轿车，也是目前唯一一款售价20万内的插电混合动力5门掀背轿跑，在为用户提供经济节能、安全可靠出行体验的同时，还能为用户带来全速高能的驾驭体验。
UNI-V智电iDD配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km，完全能够满足城市通勤的需求，并支持交/直流双快充，只要具备基本的充电条件，几乎可以完全不用油。得益于AI智慧节能系统，UNI-V智电iDD得综合续航最高还可以达到1100km， NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，即便是匮电油耗也仅4.2L/100km。
实际驾乘中，UNI-V智电iDD不仅保留了此前燃油版同平台车型在运动和操控方面的先天优势，更通过先进的智电iDD动力总成，进一步提升了动力性能和燃油经济性，使得整体驾驶感受再次有了质的飞跃。
这款车型搭载了最大额定功率125kW的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，峰值扭矩高达260N·m，在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上，还集成了一台最大输出功率同样高达125kW，峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机，这使得UNI-V智电iDD的综合功率达和综合扭矩，分别达到了惊人的250kW和590N·m，零百加速仅需6.5s，最高车速可以轻松突破230km/h。不夸张地说，UNI-V 智电iDD的动力表现，在20万内的家轿中几乎是王者般的存在。
与此同时，得益于方舟架构在底盘和车体设计等方面展现出的优秀的机械素质和极致运动潜能，UNI-V 智电iDD的操控性同样值得称道。此次试驾路线中有不少盘山路，UNI-V 智电iDD在急速过弯时车体响应非常灵敏，车身姿态控制也极为优秀。当然，马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统等配备和技术，以及通过“遗传算法”调校的悬架同样功不可没。
安全性方面，UNI-V智电iDD配备了全温域电池温控系统，可以让电池在零下35℃至55℃的环境温度下始终保持安全稳定，此外，UNI-V智电iDD还配备了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术。
换到UNI-K智电iDD上，作为一款大五座SUV车型，与UNI-V 智电iDD营造出的运动风格不同，其带来的更宽大的舒适空间和更丰富的智能交互体验，显然更加符合家庭用户的定位。
车长4865mm，轴距2890mm，这样的车身尺寸加上大五座的布局，使得UNI-K智电iDD车内空间非常宽裕，再加上后排地台纯平设计搭配柔软厚实的座椅，提供了十分惬意的乘车体验。在这样的空间表现下，UNI-K智电iDD升级了“零重力”座椅，为驾驶者提供了12向电动调节功能，还配备了按摩功能。
在家庭用户关注度同样很高的动力与经济性方面，UNI-K智电iDD对用电策略做出了新的调整，从而实现了更低的行驶能耗，更长的纯电续航，更强的用电的安全。升级后，新款UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，并且AI智慧节能系统还带来了更好的经济性，百公里综合油耗不到1L，综合续航超过1000km。
尤其值得一提的是，作为主打家庭用户的车型，为了让孩子不在旅途中感到枯燥，UNI-K智电iDD还配备了保姆级儿童交互模式。该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车，便会主动向孩子发出问候，并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容，同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚地查看到孩子的状态，避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。
看车观察：
通过4天3晚近1000公里的长途试驾，看车哥对于UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD这两款代表长安旗下最强插混水准的新车，有了最真实和深刻的认知。尤其是它们在续航能力、安全保护和经济性三个关键产品力维度上的优异表现，充分彰显了长安作为自主“第一梯队”领军品牌的硬实力。
毫无疑问，UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD，对长安汽车提振新能源市场的竞争力有着颇为积极的作用，同时，也给了广大消费者两个极具价值的新能源出行选项，其中，UNI-V智电iDD既满足了用户对绿色、经济出行的需求，又可以满足用户对强劲动力和激情驾驶体验的渴望。而UNI-K智电iDD更是通过品质的大幅升级，对消费者居家出行所期待大空间、舒适性、豪华感、智能配置等核心诉求，给出了自己的“最优解”。
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接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。媒市股网关于安靠智电的走势就整理到这了。
