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吉利汽车被持续看好，对此你有何看法？
答不仅是车企，包括宁德时代(529.810, 22.11, 4.35%)等供应链巨头，颂禅都遭遇了近粗念两年来罕见的下跌。Wind新能源指数显示，2021年11月底，该指数还在2600点的高位，但在2022年2月11日已跌至1964点，不到三个月的时间里，跌幅达24.5%。相比之下，上证综指在同一时期下跌了约2.8%，深证成指跌幅略大，但只有10.6%，chinext指数下跌了21.4%。
汽车行业的大多数股票都遭遇了一波下跌，明显低于市场表现。在市场看来，这波资本市场的调整，是两年多以来新能源板块单边上行的技术性调整，在以碳峰、碳中和为代表的 "双碳 "背景下，支持新能源板块长期向好的基本逻辑并没有改变。吉利汽车发布了2020年上半年的财报。报告显示，吉利汽车2020年上半年营收为368.20亿元，同比下降23%；净利润为23.22亿元，股东应占利润为22.97亿元，同比下降43%。吉利汽车解释说，由于第一季度中国大部分野凳尘城市的部分封锁，生产中断和销售受到影响。
吉利汽车在收入和利润方面的下降在全球汽车行业中并不是一个坏的对比。最大的汽车集团大众汽车公司上半年销售额为961亿欧元，下降了23.2%，电子信息和通信技术损失为14亿欧元。雷诺上半年的收入同比暴跌34.3%，亏损近74亿欧元。标致雪铁龙上半年收入为251.2亿欧元，同比下降34.5%，而净利润暴跌了近70%。
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买吉利汽车股票
答吉利汽车股票代码:0175.hk 英文名称悉好: GEELY AUTO；
要买也可以买到，你只要有美元就可以了(没有可以通过其他渠道换），之后选择一个美国或者香港的证券公司，通过网上或者传真申请开户就可以了，之后按照要求电汇美元到证券公司指定帐户即可。最好再办理一个维萨或者万事并陆颂达信用卡，想取出资金绝郑的时候，证券公司可以汇到你的信用卡。
建议投资额在1万美元，否则手续费比例高，美国和香港的证券公司一次交易最低收费5美元，加上其他费用，至少10美元。
如果你资金比较多，建议到上海外资投资银行去咨询，他们有代办相关业务。
美国或者香港的上市公司的业绩比A股好很多，而且价格也很便宜，很多业绩好的公司，每年都有10%分红。
吉利抢当科创板整车第一股，威马沈晖与美团王兴的赌约胜算几何？
答近日，浙江证监局披露，中金公司与华泰联合证券关于吉利汽车控股有限公司的上市辅导工作已全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书。
吉利加速上市节奏
吉利筹备回归A股一事早有披露，6月17日，吉利汽车宣布，董事会批准发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，建议发行人民币股份的规模不得超过公司已发行股本之15%；6月30日，浙江省证监局披露了吉利汽车科创板上市辅导协议；8月28日晚间宣布上市辅导完成。从上市准备的节奏上来看，吉利成为“科创板整车第一股”或无更多悬念。
据吉利汽车2020年业绩报告显示，上半年营收368.2亿元，同比下降23%；净利润22.97亿元，同比下降43%。上半年累计销量53.04万辆(含领克品牌)，同比下降19%，好于行业整体22.4%的下滑幅度。
从数据中可以看出，吉利汽车利润降幅远大于营收降幅，营收降幅远大于销量降幅，说明其上半年的平均出厂价出现了大幅下滑，这一问题在其财务数据上体现为上半年毛利率下滑0.7%。在困难面前，强大如吉利也无法独善其身。
由于销量不及预期及市场的不确性定，吉利汽车宣布全年销售目标下调6%至132万辆，这意味着8-12月份月均销量增速将达到10%。面对“集团有史以来最困难的一年”李巧，抢滩登陆科创板整车第一股，对于吉利来说也是大势所致。对于高投入的车企而言，抢先登陆科创板，意味着快速获得资金支持，为企业争取更多时间和空间。
吉利汽车集团副总裁杨学良曾表示，登陆科创板是为了打通境内A股资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力银悔，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。
资料显示，吉利本次所得款项将有约40%投向新车型产品研发项目，约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目，约30%用于补充营运资金及一般企业用途，以改善集团财务及现金流状况。
威马会是三分之一吗
有关新造车企业威马争夺整车科创板第一股的消息一度遭受热议，现在看来其愿望或化为泡影。今年的大环境下，解决融资问题成为造车新势力们关乎生死的头等大事，随着蔚来、理想、小鹏先后美股上市，若不能尽快登陆科创板解决融资难题，威马将跌落“第一梯队”的阵营。
截至目前，威马汽车共完成6轮融资，公开披露的融资总额约170亿元。最近一次融资发生在去年10月，威马汽车获得由百度领投的30亿元C+轮融资。此前有消息称，威马汽车将于9月初完成D轮融资，9月底申报科创板上市，并于明年1-2月登陆科创板。
但当前威马还停留在释放登陆科创板的积极信号的阶段，相比吉利的进度慢了一程，威马汽车或将后于吉利汽车登陆科创板，但仍非常有希望成为第一家登陆科创板的新造车企业。有意思的是，将要截胡威马的又是其老冤家吉利汽车。上一次两家企业被关联到一起则是因为一纸诉状，2019年，吉利汽车起诉威马及其旗下四家子公司侵害商业秘密，因为诉讼标的高达21亿元而轰动一时。
蔚来、小鹏、理想三家在美股上市的新造车势力市值哪搏键均超过了1000亿元，这让同为新势力的威马羡慕不已。但如今“科创板整车第一股”位置不保，再加上国内造车环境复杂，互联网、房地产、保险公司等纷纷进场造车，还有贾跃亭、王晓麟等一众“很想回国但买不到机票”的人存在，国内投资者愈发谨慎，而且相比已经上市的三家新造车企业已经没有了先发优势。
从当前资本市场反响来看，投资者更愿意给具有互联网标签的跨界造车企业更高的估值。虽然从销量上来说，威马与蔚来、小鹏和理想都处于头部，但另外几家企业创始人都有跨界的基因，而且企业和产品也各自具备更加鲜明的标签。蔚来的豪华、极致服务，小鹏的智能，理想除了增程式，还有美团王兴在金钱和言语上的双重力挺。
王兴曾公开表示造车新势力只会有蔚来、小鹏和理想三家进入下一轮竞赛。威马汽车创始人沈晖也针锋相对，表示愿意与王兴打赌，威马将是TOP3之一。因此，能否顺利在科创板上市，不仅决定了威马能否保持不掉队，也关乎着沈晖和王兴之间赌约的胜负。
不管谁将是新势力的TOP3，可以确定的是，无论在终端消费市场，还是在资本市场，造车新势力和传统车企迟早都要进行一场正面较量。而抢滩登陆科创板将使企业以更低的代价融到更多资金车企加快新品推出节奏，提高自身防御能力。长城汽车董事长魏建军就曾表示“无论是传统车企还是造车新势力，到最后都是在同一赛道上竞争。”
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接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。媒市股网关于吉利汽车股票估值是多少就整理到这了。
