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PSA从东风汽车手里回购股票
答财经网汽车讯PSA集团从东风汽车回购1000万股。
近日，PSA集团宣布，PSA已从东风汽车集团股份有限公司手中回购后者持有的1000万股PSA普通股。这部分股票约占PSA公司股本的1.10%。
据PSA集团介绍，此次回购股份价格为每股16.385欧元，总购买价为1.6385亿欧元（不含相关费用）。依据PSA股份回购计划，上述股份将在2020年9月25日交易结算交付后注销。
东风汽车在出售3070万股前，持有PSA集团12.23%的股份。全部减持后，东风汽车持股比例将降至9.14%，变为PSA第三大股东，在新公司STELLANTIS中将占有4.5%股份。
2019年12月18日，PSA和FCA联合发布同意合并声明。合并后，双方将成立新公司—STELLANTIS集团，为全球第四大汽车制造商。
对此，招银国际研究部白毅阳表示，这次回购属于一个推进节点。之前协议需要东风出售3070万股PSA股份，除了此次回购外东风还须要在年底年另出售2070万股，以促成PSA与FCA合并。东风仍将持有PSA与FCA合并后新集团的4.5%股份。由于疫情影响，PSA的股价在今年表现不佳，东风需要在年内择机出售。从这个意义上看，即使在这种情况下，东风仍然履行原有协议，反映了东风与PSA在其合并方面仍保持良好沟通，并且东风对合并后与新集团的合作比较有信心。
股权出售曾起波澜
东风汽车一位管理人员今年4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”
去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。
为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。
东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%，退居至PSA集团第三大股东。
随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。
出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。
但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司（PSA）以及菲亚特克莱斯勒公司（FCA）遭受重创。
PSA股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股，几乎“腰斩”，倘若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元）。
有业内人士指出，随着全球疫情爆发，PSA的股价大跌，东风集团继续原来的减持计划会造成较大的损失。
东风汽车重新考虑出售PSA股份无疑也影响到PSA与FCA的合并。
新公司技术实力对东风汽车吸引力大
此事后来峰回路转，今年4月27日，东风汽车集团股份有限公司发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK 承诺，及PSA股份回购协议。
一位业内人士表示，东风汽车回心转意很大原因是看中新合并公司STELLANTIS的技术实力。在新技术平台与电气化方面都会对东风汽车带来很大的转变。对其国内市场销量，以及新高端电动品牌岚图都是很有利的支撑。
法国标致雪铁龙集团（PSA）将在2023年推出新型电动车优化架构，对应紧凑型和中型车架构。
PSA集团首席执行官唐唯实表示，该电动车模块化平台（eVMP）打造的电动车续航里程可达到400公里到650公里（650公里续航预计将在2025年实现），电池容量达60千瓦到100千瓦，最高电力250千瓦。
目前，PSA拥有CMP和eMP2两大平台，其中CMP用于小型车，使用内燃机和纯电动力总成，eMP2则主要为内燃和插混动力系统设计。
PSA表示，2025年前将诞生eEVP和eVMP两个纯电平台，eEVP平台将由CMP改装而成，将主要用于包括轿车和SUV在内的C级和D级车，2023年，基于该平台的首款车（C级SUV）将问世；eVMP则基于eMP2，将用于打造大型电动车。
而菲亚特·克莱斯勒（FCA）向供应商表示，下一代小型车将使用法国标致雪铁龙集团（PSA）的CMP平台。
FCA和PSA正式成立STELLANTIS，随之而来的平台共享顺理成章。因为对于合作双方来说，合并的终极目标是通过共享工程设计以及实现协同效应，实现运营的精简化。
东风汽车无疑也非常期待共享新一代CMP平台。
另外，据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。
汽车行业观察员张志良表示，国内豪华品牌销量逐渐走高，欧宝是准豪华品牌，在无法引入雷克萨斯、讴歌等日系豪华品牌的情况下，东风能引入欧宝弥补豪华品牌缺失也是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风汽车这只股票现在能买吗？大概能涨到多少？
答东风汽车这只股票目前来说的风筒呢，还是比较强劲的，而且呢，他现在的价格也是不低，具体能够涨到多少，其实是没有定数的，而且在一个时间之内的，他能够涨到的一个金额，基本上已经不太确定了，而且后期还涉及到一些资本操作，所以说大概能够找到多少并不确定，而且现在东风汽车这只股票呢，它的单价也并不低，所以说要想要购买的话，不建议新手去购买，像这种成熟的企业，很有可能后期会出现一些事故，或者是涨幅比较平稳的情况下，自己没有办法获得泰勒盈利那么还是建议一些比较有经验的老手来进行投资。
一，东方汽车这只股票建议老手来投资
因为对于新手来说东风汽车这只股票呢，目前来说不仅单价比较贵，而且他都要涨幅呢，虽然说有一定的涨幅幅度，但是他的一些受到影响的因素还是比较多的，目前我们国家的汽车行业的受到了一定的冲击，由于疫情以及很多出现状态的受限制呢，所以我们应该多投资一些医疗方面的股票，所以我觉得东方汽车这只股票的，对于很多的老手，或者是比较熟悉，这只股票的一些股民，那是一个很。地方小，但是对于新手来说，并不适合
二，能够涨到多少，其实目前来说并不确定
因为每一个股票涨幅都是不一定的，不确定的，这也是股票投资的，一个有魅力的点，就是在于很多事情都不确定，有可能自己买的股票，一夜之间就发了，有可能自己买的股票，一夜之间就跌了，所以说股票它是一个高风险高收益的投资。所以的话，我们在做好充分的调研之后呢，很有可能东风汽车这只股票，目前还能够再涨个10%到30的样子，如果说后续想要他再去涨停，或者是翻番的话，目前并没有这样的事情，所以我觉得他大概能涨到多少，还是要看后续的一个具体情况。
三，投资股票是有风险的，我们一定要做好充分的心理准备
因为股票它是一个风险等级非常高的投资方式，所以说我们在进行具体的投资的时候呢，一定要确保自己手里面还有充分的资金能够保障自己的日常生活，另外就是不要沉迷于股票，因为投资他是风险很高的，所以说能否盈利要看缘分，以及看自己的个人能力，如果说我们在进行了投资之后的没有得到相应的回报，也不要灰心，后续还会有更多有潜力的股票出现，我们可以慢慢的学习专业的知识，从而让自己得到更多的营收
到账13亿，东风减持1000万股PSA股份
答PSA已从东风手中回购持有的1000万股PSA普通股，总价值为13亿元。
9月23日，PSA集团发布公告称，PSA集团已从东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车”）手中回购持有的1000万股PSA普通股。该部分股票约占PSA公司股本的1.10%。
PSA表示，上述回购股份以每股16.385欧元的价格通过一项场外交易获得，交易总价值为1.6385亿欧元，约合人民币13亿元（不含相关费用）。依据PSA股份回购计划，上述股份将在2020年9月25日交易结算交付后注销。
本次股份回购计划，已通过2020年9月14日的PSA监事会决议，是对此前PSA和东风汽车签署的股份回购协议的执行。
回购1000万股，PSA和FCA合作更进一步
2019年12月，PSA集团与东风汽车签署股份回购协议。东风汽车表示同意在合并完成后，向PSA集团出售3070万股。
因此，上述交易仅是PSA集团回购股份的一部分。PSA与东风汽车已同意对去年签署的股份回购协议进行修订。修订后的协议规定：若东风汽车于2020年12月31日之前没有将股份回购协议中约定的剩余2070万股PSA股份出售给PSA、或唯一第三方、或多家第三方时，东风汽车须将其所持有的上述2070万股PSA股份于2022年年底之前通过一项或多项交易，出售给唯一或多家第三方。但上述有关股份回购协议的修订仍有待于东风汽车董事会的最终批准。
交易全部完成之后，东风汽车持有PSA集团12.23%的股份将降至9.14%。东风汽车也将从PSA集团的并列第一大股东变为第三大股东。
此次PSA集团回购股份与PSA和FCA合并不无关系。资料显示，2019年12月，FCA与PSA正式签署了合并协议，双方将以50:50的股比实现两家企业全面合并。但是由于美国监管部门的原因，两家的合并阻碍重重。而业界普遍认为与东风汽车的大股东身份有关。
PSA集团表示，此次交易与2019年12月18日关于PSA和FCA集团拟合并的公告相一致。而合并后，双方将成立新公司—STELLANTIS集团，为全球第四大汽车制造商。
东风借“东风”
在全球疫情的影响下，从2019年年底PSA的股价就开始大幅下跌，而此时东风汽车减持1000万股，收益已减少近25%。
不过结合东风汽车当下的经营状况以及对发展旗下高端新能源品牌岚图需要巨额的资金支持，本次部分减持有利于东风汽车锁定现有投资收益，也有利于其尽可能减小市场风险，增加现金流的支持力度。乘联会秘书长崔东树表示：“PSA回购股份，证明东风当时的战略选择是正确的，当时的投资也是极其明智的，同时说明双方的合作将会进一步的顺畅和加强，这将对东风未来的发展极其有利。”
在去年12月的战略协议中，PSA与东风集团对神龙汽车各自50%的持股比例，将继续保持不变。此外，为了进一步拓展全球战略合作伙伴，神龙汽车的合资期限将延长至2037年。而这一举措无疑是对神龙汽车销量持续下滑的重大利好。从2016年开始神龙汽车的销量就开始下滑，2019年的销量仅为11.36万辆，与2015年70.5万辆的成绩相比，相差甚远。
为了提振销量，2019年9月，神龙汽车在细化复兴计划的基础上，发布“元”计划，拟通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，使其整体销量达到40万辆，实现神龙复兴。不过从神龙汽车目前的销售情况来看，想要完成目标无异于天方夜谭。根据东风公司公布的2020年7月产销快报，1-7月神龙汽车累计销量为26,782辆，同比减少63.93%。
不过有分析人士认为，PSA集团和东风汽车一系列的积极措施，必将有利于神龙的后续发展。神龙能否趁“东风”直摇而上，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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