股票市场是一个高度竞争和变化的市场，投资者需要时刻保持警觉，及时掌握市场动态和公司信息，以便做出正确的投资决策。今天媒市股网带你认识零跑汽车大华占多少股份以及应该怎么解决它，如果我们能早点知道解决方法，下次遇到的话，就不用太过惊慌了。下面，跟着媒市股网一起了解吧。
零跑老东家大华股份是如何避免深陷烧钱泥淖的？
答日前，零跑汽车公布了旗下第三款量产车型零跑C11设计草图，新车定位纯电高端SUV，将于广州车展首发，计划于2021年正式上市。零跑C11是基于零跑汽车纯电动模块化C架构的首款车型，长宽高为4745/1890/1635mm，轴距达2923mm，续航里程超过600公里。
作为造车新势力中的第二梯队，零跑汽车一直都算是稳定发挥的企业，在第一梯队蔚来、理想和小鹏纷纷上市，第二梯队哪吒等也给出上市意向之后，零跑仍然在做新品的发布，目前仍然没有表现出上市意向。我们不妨大胆猜测一下，不着急融资的造车新势力，要么是无所事事，要么就是不缺钱，从C11的发布来看，显然零跑汽车属于后者。
这也难怪，从零跑的股东构成结构来看，守着大华股份这样的东家，它确实不应该缺钱。
说起大华股份，很多人其实不甚了解，如果不是出资零跑汽车，它和汽车板块真的是没有半毛钱关系。
事实上，除了最早直接注资零跑汽车，现在的大华股份和零跑汽车也没有了直接的股东关系，所有资本权利都经手零跑科技。在股民对董秘的问答中，董秘也曾说，目前大华股份就只是简单的参股形式，而不是直接对零跑汽车的经营事务进行干预。
不得不说，大华股份对于造车新势力的投入还是保持了相对冷静的态度，避免了烧钱的打法，而是采用了慢工出细活的思路。
首先一点，大华股份几乎没有将权重放在新能源车上。
对于出资零跑，大华股份的思路非常简单，其初衷是看好智能汽车电子行业未来发展前景，在综合评估风险和潜在收益的基础上，以参股的形式参与设立零跑公司，对智能汽车领域进行财务投资，并配合公司在智能交通、物联网应用等方面的拓展。在随后的股权变动中，大华股份也主动地降低了零跑汽车注资权重，对于这家市值接近640亿的国内第二大安防龙头企业来说，零跑小小的体量还真不算什么。
并且，从大华股份的业务经营上看，大华股份目前真不在意是否能够在新能源方面赚钱，相信未来相当长的一段时间里大华股份也不会再有扩大自身新能源概念权重的可能。
其次一点，大华股份在主营业务上的赚钱效率是非常高的，高到几乎可以忽略在新能源车业务上的投入产出比。
大华股份的主营业务是智慧视频物联，作为国内安防的第二大龙头企业，和排在第一位的海康威视直接参与到汽车供应链上游的做法不同，大华股份对于开拓汽车板块的业务相对保守，即便是参股零跑，也是稳定控制现金流，这也就是为什么零跑汽车不像其他造车新势力一样需要不断融资的原因，一方面是体量小，另一方面是“有多大锅就下多少米”，从S01到T03再到现在的C11，零跑汽车可以说是小而缓地进行全方位布局，在融资氛围逐渐沉降的当下，这种慢工出细活的方式是零跑能够活下来的根本原因。
至于主营业务方面，大华股份是活得相当不错的龙头企业。根据相关机构给到的研报，2020年上半年，大华股份实现营收98.38亿，虽然同比下降8.96%，但是其归母净利润达到13.69亿，实现10.50%的增长。另外，在第二季度，大华股份的毛利率为48.58%，同比增长为5.23个百分点，安防产品经营具备刚需特点，未来可期。
有意思的是，根据2020年大华股份中报，其商誉仅仅为4269万，而货币资金高达31.30亿，商誉仅仅占了1.36%，即便财务投资出现问题，大华股份也几乎不受影响。也就是说，大华股份之于零跑汽车的投资行为，更像是一次试探性的经营，由于盘子小加上技术门槛低，零跑汽车并没有耗费掉大华股份多少精力。
相反，由于这种大体量的东家支持，零跑汽车虽然不是造车新势力中跑得最快的，却是比较冷静的。一方面是零跑不需要用噱头去吸引资本，因此就不着急忙慌地推出新品，目前三款车型的推出节奏都是非常规律，同时也足够有看头。比如S01是一款跑车造型的产品，T03属于年轻人可以玩得起的小车，至于C11则转向了SUV主流方向，三款产品各不相同，品类互不干扰，为零跑后期扩大产品体系提供了较好的空间。
另一方面，零跑不需要花费精力谋求上市。无论是赴美上市还是在国内科创板敲钟，其实这些造车新势力还是为了兑换资本或者谋求套现，零跑背靠一家龙头上市企业，没有上市的欲望自然能把有限的精力放在业务经营上。根据日前零跑汽车公布的8月销量数据，其单月完成销量928台，环比增长4.98%（7月：884台），创下单月销量新高。其中，零跑T03销量为815台，较上月增幅10.3%（7月：739台），占比达87.8%。自今年5月上市至今，零跑T03累计销量为2687台。
而渠道建设方面，此前零跑汽车品牌公关总监周颖表示，目前零跑汽车的渠道覆盖了50个城市，布局有80家体验网点。2020年网点建设主要会围绕T03的重点销售城市展开，网点数量将增至100家。
所以，从大华股份的经营我们再看零跑汽车，在“不差钱儿”的情况下，零跑汽车不必背上包袱，所以才能有精力投入到产品开发和经营上。不过，也由于股东这种小手笔的投入，我们也不能指望零跑汽车跑得太快，毕竟当下这种行情中，小体量的企业拼的不是谁跑得快，而是谁能跑得稳。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
追赶者零跑：预计两轮融资60亿元 是资本方“最后一张门票”?
答▲ 零跑体验中心 （企业供图）
文|蘧毛毛
编辑|赵成
与蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力相比，零跑一直是一个‘’追赶者”。得益于国内造车新势力在资本市场上的亮眼表现，此时的零跑也正在积极洽谈新一轮融资，为尽快登陆科创板做好充分准备。
近日，一位接近零跑汽车的消息人士对《财经》记者表示：“零跑预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，零跑预计将于2021年底或2022年登陆科创板。”
据了解，截至目前，零跑汽车共完成了四轮融资，包括未披露规模的天使轮融资，由红杉资本领投的规模为4亿元的Pre-A轮融资以及由上海电气集团股份有限公司领投，红杉资本、兴业证券等跟投的规模为25亿元的A轮融资，以及金华中车基金增资的3.6亿元A+轮融资。A+轮融资完成之后，零跑汽车的估值达到了70多亿元。
2020年是零跑发展的拐点。《财经》记者了解到，零跑的B轮融资投前估值已经达到近120亿元。“我们总是默默无声地往前爬。” 零跑汽车创始人、董事长朱江明称。
作为造车新势力第二梯队中的一员，如何打开进一步知名度？将于明年上市的C11能否撑起销量？晚一步推进上市的零跑届时能否延续资本市场的红利？这些问题的答案目前还不得而知，也考验着零跑的业务实力。
冲击上市
《财经》记者从上述知情人处获悉，零跑预计在2020年内完成B轮融资，预计融资金额为25亿元-30亿元，IPO融资预计完成30-35亿元，两轮总共预计在资本市场融资60亿元人民币。
▲ 零跑汽车创始人、董事长朱江明 （企业供图）
朱江明称零跑是一个“慢跑型选手”，不过慢有慢的好处。事实上，2019年10月，朱江明便向媒体透露零跑正在进行B轮融资，且进展顺利，但是后来却没有新的进展披露。转眼到了2020年下半年，情况却大有不同。
“很多资本来找过来，远超预期。”12月4日，浙江零跑科技有限公司副总裁王颖公开表示，零跑汽车正计划在2021年登陆国内科创板IPO，预计在明年6月申报，最快将有望在2021年年底实现上市。同时，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目前的融资规模已经超过30亿元。
此外，朱江明也曾透露，从今年下半年之后，前来与零跑洽谈的资本方数量明显增加。不难看出，零跑的B轮融资发生逆转，与今年的造车新势力受到资本市场的追捧有关。
事实上，造车新势力第一梯队中的蔚来、理想、小鹏先后成功赴美上市，且三家都在美股市场有着极为亮眼的表现。伴随销量的逐步提升，如今三家车企的毛利率已经全部实现转正，其中，蔚来汽车市值更是一度超过了700亿美元，成为中国市值最高的车企。这无疑都给资本市场注入了一针强心剂。
与此同时，恒大汽车、哪吒汽车、威马汽车也纷纷宣布抢滩科创板，且同样受到资本市场的热捧。9月 22 日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的 D 轮融资，总额为 100 亿元，创造了造车新势力史上最大单轮融资；哪吒汽车也于近日宣布正式进行C轮融资，并由华鼎资本领投20亿元人民币。据创始团队透露，哪吒汽车本轮融资获得了众多大型著名投资机构的认可，最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币。
谈及零跑汽车此次B轮融资的顺利推进，朱江明近日在接受媒体采访时也认为，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源汽车上的投资机会不错。回归到零跑汽车本身，随着零跑销量的上升、用户口碑的提升以及新车的发布，也让资本方看到了未来的希望。
“零跑很可能是他们（资本方）最后的一张门票。”朱江明称。
零跑的扩
朱江明经常把造车比喻成一场长跑。而在这场长跑中，零跑与头部造车新势力相比却总是落后一节。
如今，零跑已经推出了3款车型。2019年1月，零跑从相对小众的电动轿跑市场切入，其推出的S01主打年轻人的第一款车以及家庭的第二款车，并肩负着打造品牌的重任。
彼时，零跑给S01订下了全年销量1万辆的目标。然而，零跑S01过于小众，并没有迅速打开市场，2019年仅完成了销量目标的十分之一。进入2020年，零跑S01的销量仍然没有起色，且被曝出存在车辆电子手刹自动锁死、方向盘和转向拨杆卡死等问题，最终部分车辆被召回。
今年年初，受疫情的影响，零跑的销量依旧不尽如人意。朱江明在一封内部信中用“至暗时刻”来形容当前的处境。然而，背靠大华股份给零跑赢得了更多的时间。据了解，作为零跑汽车的主要投资者之一，大华股份不仅给零跑汽车提供了管理经验和生产技术，还提供了较多的资金支持，零跑此前也很少对外透露资金需求。
▲ 零跑C11（企业供图）
零跑的声量更多来自于第二款车型T03。今年5月11日，该车型正式推出，补贴后全国指导价区间为6.58万元——7.58万元，主攻A00级市场。由于定价低廉且性价比高，T03成为了零跑的走量车型。零跑汽车官方数据显示，11月，其总销量为2032辆，环比增长17%。其中， 零跑T03销量达到1927辆，上市至今累计销售7285辆，成为销量的绝对主力。
而与蔚来、威马等一开始便推出主流SUV车型不同的是，零跑从第三款车才开始从小众走向主流。在今年的广州车展上，零跑发布了旗下第三款车型 C11，新车定位中型SUV，官方预售价为16-20万元，新车预计于2021年开始交付。
事实上，这种从小众到大众的发展思路与零跑的成本控制有关，目前，零跑仍处于持续亏损状态。大华股份（002236，SZ）2020年半年度报告显示，零跑上半年权益法下确认的投资损益约为-4298.4万元。
▲ 零跑AI工厂 （企业供图）
目前，零跑正以“追赶者”的姿态加速业务扩张。今年6月，零跑吸引吴保军以浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁的身份加入，负责公司的全面管理和运营工作，重点将放在销售、服务与融资业务等。
《财经》记者了解到，吴保军有20多年的汽车经验，此前在广汽本田、广汽丰田、众诚汽车保险等均担任过要职。
“我刚来的时候，面临的课题是销售量的整体的情况需提升，以及整体要做理智的规划。”今年11月，吴保军在接受《财经》记者采访时称，“现在大家都在抢滩科创板，我们也想争取一个机会。”
事实上，除了运用多年汽车营销经验提振零跑销量，吴保军还有一个重要的任务便是帮助零跑完成资本运作。此前，吴保军带领众诚保险挂牌新三板、完成多轮融资并实现扭亏为盈的资本运作经验，为零跑后续登陆资本市场带来更多可能性。
据了解，零跑的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。除了每年推出一款新车，零跑也将重点做渠道的扩展。“零跑的渠道建设成为制约其销量增长的原因之一，零跑将在北上广深等一线城市每个城市建立6-8家体验中心，一些二线城市每个城市建立3-5家体验中心。”上述接近零跑汽车的消息人士称，接下来，零跑还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
零跑新能源汽车是哪个公司旗下的？零跑汽车背景分析
答; 去年年底，零跑汽车董事长朱江明发表内部信，总结了零跑汽车过去5年的成绩，并提出公司未来发展的五年计划，零跑汽车要在2023年进入造车新势力TOP3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。不过，不过小伙伴就开始问了零跑汽车是哪个公司的呢？咋连牌子都没听过就准备直接打进前三了呢？
这零跑汽车其实是2015年由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。是一家创新型智能电动汽车品牌，其业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发等。
零跑汽车可以说是一个典型跨界造车者，其创始人朱江明之前是大华股份的创始人之一，这是一家在全球排名第二的安防监控设备制造企业。而零跑汽车已是朱江明的第三次创业。
零跑汽车创始人——朱江明
朱江明在1993年拿出5000块钱，和同样有着电视机梦的傅利泉几个人，在杭州一个小学的校办工厂内租用了两间教室，注册成立大华电讯设备厂(浙江大华技术股份有限公司前身)，从事调度通信设备的研发和销售。
1999年，调度通讯在全国总共只有1个亿的市场份额，大华并不满足这个市场，便进行企业转型：为电力系统开发了一套远程图像监控系统，误打误撞进入了安防领域。
2001年，浙江大华技术股份有限公司正式成立；2002年，大华股份推出业内首台自主研发8路嵌入式硬盘录像机，这项创新技术让大华站在了全球大安防的风口。当然，一起创业的还有傅利泉的妻子陈爱玲。
当下，安防市场规模约1000亿元。但对大华来讲，最多也就做成千亿规模，所以他想要寻求更大市场。而更大的市场就是汽车行业，造车新势力的风越刮越热，谁都想在这场赛道上跃跃欲试。
这一次，站出来的是当时拿着5000元入股的朱江明，大华股份副董事长兼任大华股份CTO。
2015年初，大华汽车成立了新的电子业务部门；12月，浙江零跑科技有限公司注册成立；2017年1月，零跑汽车有限公司于注册成立，从事新新能源汽车与汽车零部件等研发。
如果把造车新势力划个三六九等，那么零跑是属于IT派造车系的。大华股份给零跑的包括了资金、技术、人才和管理经验，零跑汽车8名高管中有6名是IT背景，占比高达75%。
说到这里可以发现，大华和零跑就是平平无奇的一家人关系。一家人就是再怎么折腾，也有人出面收拾残局。
零跑汽车一共接受4轮共计36.4亿融资，此前的一次融资中，五位股东有杭州芯图科技公司、宁波华凌公司，而杭州芯图科技的股东是朱江明，宁波华凌则是傅利泉妻子陈爱玲参股。
相比于同壕战友，出身于有钱人家的零跑似乎并不担心前途，朱江明曾表示，”三年之内不要一分钱融资也可以再活三年，这是我们自己的底气。“
零跑汽车产品
2019年年中零跑正式发布首款轿跑S01，NEDC续航里程最高451km，拥有L2级别的智能驾驶辅助系统和硬件配置，能够实现整车OTA升级，以及实现6.9秒百公里加速成绩，起步价11.99万元。
有趣的是，零跑自身并未把这款车当成走量车型。因为按其官方说法，“这款车主要作用是展示零跑技术实力，并用个性化的车型来打出知名度和市场关注度。"
实际上也确实如此，自2017年底S01亮相以来，这款小型的纯电动跑车就颇受争议。这不仅因为S01略带新奇的造型，更是因为S01瞄向的是一个异常小众的市场，这与当时新造车企业纷纷将第一款产品设定为热门的SUV车型或者是更为炫酷、尺寸更大的超级跑车相比，零跑像是一个真正的异类，也没少被大伙吐槽。
再看销量，截至目前已累计交付新车超过2，000辆。虽然成绩并不亮眼，但异于竞品的外观设计让S01赚足了嗪头。
零跑旗下的第二款车型则是一台定位“高续航智能纯电小车”的T03，2020年5月份正式上市。从官方公布的终端销量来看，还算取得了不错的成绩，上市至今累计销量7，285辆，在部分一线城市的同级市占率已经攀升至首位。
要知道，T03所在的细分市场中，已有不少有实力的竞争对手，这其中包括长城欧拉的黑猫、奇瑞的小蚂蚁等产品。在这种情况下，T03能够实现销量逐月增长倒也算不容易。虽然相较于蔚来、小鹏和理想的成绩，零跑的数量是不可观，但是它依旧没有停歇，紧紧追随。
作为零跑汽车的第三款量产车型和C平台首款纯电高端SUV零跑C11。其主要在智能性和便利性上更为领先。
零跑C11搭载了拥有自主知识产权的芯片-凌芯01，算力高达8.4TOPS。自动驾驶表现方面，朱江明号称智能化水平要向特斯拉看齐。所以，零跑C11搭载与ModelY同级别的28颗智能感知硬件，包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头，整体能耗比更低、开放性更强、可靠性更高。通过Leap Pilot3.0可实现共计22项智能驾驶辅助系统，高能的外观和入门即豪华的配置也吸引了众多消费者的目光。
零跑汽车背景是什么?
答零跑汽车背景其实是2015年由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。是一家创新型智能电动汽车品牌，其业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发等。
零跑汽车可以说是一个典型跨界造车者，其创始人朱江明之前是大华股份的创始人之一，这是一家在全球排名第二的安防监控设备制造企业。而零跑汽车已是朱江明的第三次创业。
零跑汽车的背后大股东是大华股份，该公司是全球安防设备的龙头，以生产全方位高清视频摄像头等设备著称。大华股份在2015年成立零跑汽车时，也是考虑到电动车未来的自动驾驶与安防之间有着共通的原理。
零跑汽车要真正进入新势力第一阵营，还必须刷新自身的品牌高度和形象。对此，零跑汽车联合创始人、董事、总裁吴保军公布了品牌升级战略，零跑将构建产品型用户企业，坚持以用户为中心，与用户共创共享，不断提供高附加值产品与高品质服务。
具体来看，零跑汽车将构建零跑智慧生态社区，主攻客户体验、沟通体验、渠道体验和关爱体验几方面。零跑对于这种风格化的广告包容度很高，品牌定位应该是贯彻到底的年轻态。
从成立之后5年多的默默无闻，到今年的融资到位、主流新车上市，零跑汽车从1.0进入2.0发展阶段。发展形势虽已更加明朗，但是零跑面临的压力依然存在。例如市场环境方面，“缺芯”影响产能上量，间接影响着市场对于C11的认可度是否持续。
根据零跑汽车的规划，到2025年底前将推出8款车，覆盖35万元以内，分为T、A、C和D四个系列。此外，从2022年起，零跑汽车将开启海外市场发展。
零跑汽车是哪个公司的
答零跑汽车是浙江零跑科技有限公司旗下的汽车。
以下是关于零跑汽车的相关介绍：
1、零跑汽车的简介：零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车品牌，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。该品牌创立于2015年，总部位于浙江杭州滨江高新开发区，其业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案等。
2、零跑汽车的核心技术：零跑汽车自成立以来，始终致力于核心技术自主研发。经过3年多的努力，成功自研三大整车平台（T/S/C）与“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统三大核心技术。
品牌起源
2015年，零跑汽车创始团队聚在一起，讨论未来汽车行业发展方向和新企业的战略规划。在这次会议上，确定了纯电动、自动驾驶、车路协同等远期技术方向，并基于“零排放、零碰撞、零拥堵”的目标，将新企业命名为“零跑汽车”。零跑汽车的愿景使命是为消费者提供极致体验的智能电动汽车，打造轻松、环保的出行方式 。
零跑汽车是哪个公司的
答零跑汽车是一家新能源汽车有限公司，这款车的名字叫零跑。 零跑汽车有限公司成立于2017年1月12日。主要生产新能源汽车。对于零跑汽车来说，只是新能源汽车领域的初学者。这家汽车公司用了不到四年的时间。2019年1月，零跑汽车上市首款量产车
零跑汽车是哪个公司的 零跑汽车是一家新能源汽车有限公司，这款车的名字叫零跑。 零跑汽车有限公司成立于2017年1月12日。主要生产新能源汽车。对于零跑汽车来说，只是新能源汽车领域的初学者。这家汽车公司用了不到四年的时间。2019年1月，零跑汽车上市首款量产车型零跑S01。 由大华股份有限公司及其主要创始人投资的浙江零跑科技有限公司，是一家致力于智能电动汽车产业的企业。 公司专注于安防监控和智能交通领域的技术积累和车辆制造经验，将安防监控技术中的AI、视频图像处理技术、生物识别技术等技术应用于新能源汽车，为用户提供智能电动汽车。 零跑汽车在浙江杭州成立，首款智能 纯电动 汽车零跑S01公开亮相。 所有车型均搭载以预防为核心的智能互联、零跑ADAS系统，包括自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等多项智能驾驶功能。 零跑是哪个旗下生产的 零跑汽车是一家新能源汽车公司，公司名称为零跑零跑汽车有限公司，成立于2017年1月12日，主要生产新能源汽车。就零跑汽车而言，它只是新能源汽车领域的初学者。这家汽车公司用了不到四年的时间。2019年1月，零跑汽车上市其首个生产模式零跑S01。
制造商为浙江零跑科技有限公司，成立于2015年，是智能电动汽车的创新品牌。投资方为浙江大华科技有限公司，总部位于浙江省杭州市滨江高新技术开发区。有两种型号在出售。第一款车型是零跑T03，微型车。该车型厂商指导价为5.98万元至7.58万元，工信部续航里程为403公里。第二款是零跑S01，是小型车。整车厂商指导价11.99万元至14.99万元，工信部综合续航里程305至451公里。车辆尺寸长度为4075毫米，尺寸宽度为1760毫米，尺寸高度为1380毫米。轴距2500mm，前轨1500mm，后轨1500mm，最小离地间隙120mm。车身结构为三门四座掀背车。该车型的后备箱容积为237至690升。
零跑汽车是哪个公司的 零跑是哪个旗下生产的 @2019
通过上文，我们已经深刻的认识了零跑汽车大华占多少股份，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看媒市股网的其他内容。
