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滴滴专车和花小猪可以同时接单吗？
答可以同时接单。
但如果花小猪司机端接到订单后要及时关闭滴滴司机端，同理滴滴接到单也要关闭花小猪司机端，以避免同时来单或运行途中来单，若同时来单，最好取消其仲一个平台的单子，花小猪其实是滴滴平台低端的一个产品。
扩展资料：
花小猪和滴滴都是打车类的平台，但是滴滴涵盖的范围更广一些。 滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台。
而花小猪打车是致力于打造实惠出行，主张让出行回归本质，为乘客提供更实惠安全、便捷的出行服务，为司机提供多一个服务选择。
“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下弓|领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边招车来说,滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念。利用移动互联网特点，将线上与线下相融合。
从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个落与司机紧密相连的o2o闭环，大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿”接单” ，节约司机与乘客沟通成本,降低空驶率,最大化节省司乘双方资源与时间。
花小猪一口价还能用优惠券吗
答你好，花小猪一口价是不能用优惠券的哦，
1、花小猪打车，致力于打造平价出行。 倡导回归旅游本质，为乘客提供更加实惠、安全、便捷的出行服务，为司机提供更多的服务选择。 滴滴推出新品牌花猪出租车。 定位年轻用户市场，为乘客带来全新体验，为司机提供更多创收机会。
2、通过小猪存钱罐的视觉形象，花小猪寓意省钱就是省钱。 用户可以通过完成各种简单的任务或签到推荐来获得奖励。 华小筑将在保证安全的前提下，为用户节约出行成本。
拓展资料：一：花小猪打车为什么便宜
1、领取打车津贴
用户可以通过参加花小猪开展的营销活动，完成活动门槛赢取打车津贴，像新用户打车0元起，扫码还可以领取30元的新人大礼，在领取了这些优惠券和参与满减后，基本可以用几块钱甚至几毛钱就可以乘车！
用户还可以在行程结束24小时内支付完成行程后获得随机的打车津贴奖励，且每日签到也可领取津贴，累计签到7天可额外获得奖励礼包。
2、一口价计费
花小猪平台对于司乘双方都是采用一口价计费的规则。一口价是以预估里程及时长，按照基础计价规则计算出预估价，再根据供需等因素做一定幅度内调整的价格，所以不管在乘车过程中司机怎么堵车、绕弯都不会增加行车费用。
3、长途会更划算
在打车过程中会发现，乘客如果路程在15公里以内，花小猪和滴滴的价格，但是如果里程超过了50公里，价格会相差30块钱左右，用花小猪打车更便宜。
所以福利多多，就用花小猪打车，实惠出行。
二：什么是花小猪
花小猪打车是滴滴推出的打车品牌，由北京鸿易博科技有限公司研发，其致力于打造实惠出行。它于2020年3月开始在贵州遵义、山东临沂等城市测试运营。
花小猪打车主张让出行回归本质，为乘客提供更实惠、安全、便捷的出行服务，为司机提供多一个服务选择。
认亲“花小猪”，滴滴的下沉梦能实现么？
答在9月7日之前很长一段时间，滴滴对与花小猪的关系是不认的。从工商变更前的信息来看，花小猪的实际控制人只有赵意波一人，他是滴滴的副总裁，由企查查的股权信息也可以看到，花小猪的股权结构单纯的就像一个纯天然100%创业公司。
不过，随着9月7日花小猪经营主体北京鸿易博 科技 有限公司发生工商变更，原股东赵意波退出，新增股东北京小桔 科技 有限公司，持股100%。同时，赵意波退出经理和执行董事职务，由张力峰接任，监事占华建退出，由叶云接任。法定代表人由赵意波变更为张力峰。这一系列变更信息公开后，滴滴的“民间私生子”花小猪，终于第一次在法律层面得到了滴滴的官方认证。
打车界的拼多多
对于“花小猪”，E侠君询问身边朋友，他们知道这一网约车软件的有一部分实际来自于一则微博热搜。8月中旬，#郭麒麟自己画海报代言#的话题一度登上微博热搜，阅读量达3.1亿之多，点进去发现内容是花小猪这一品牌官宣了郭麒麟为代言人的视频。该视频中，反复提及的一句slogan便是 “打车可以更便宜”。
“打车可以更便宜”，是花小猪从3月份试运营开始就打出的旗号，3月份至今，算起来花小猪的运营 历史 实际仅有半年左右时间。但事实上收集资料的过程中E侠君发现，滴滴对此平台的酝酿却已经有一年之久。去年4月，滴滴将途途网约车旗下所有产品和资源收购，并打包至滴滴完全控股的北京鸿易博 科技 有限公司旗下。到今年3月，途途网约车改头换面成为“花小猪打车”，打出“全网最低价”口号在遵义临沂两地试运营后，迅速进军三四线城市，据了解目前已入驻超130个城市。为了避免与滴滴现有的青菜拼车和快车业务产生重叠，滴滴官方曾为花小猪定下了明确的定位和用户画像：不同于原有的快车业务、定位于年轻用户市场。
除了定位年轻的打车群体，花小猪还主攻下沉市场，实行“一口价”模式，这也是花小猪与其他打车软件的最大区别。所谓“一口价”，花小猪曾官方解释称，一口价是以预估里程及时长，并按照计价规则，计算预估价为基准，再根据供需等因素做一定幅度内调整的价格。其费用不包括附加费，能在某种程度上避免绕路、堵车加价等问题。
在经历过拼多多社交裂变营销的充分教育后，三四线城市价格敏感用户已经对专门建群互助、拉亲友“薅羊毛”等玩法极为熟稔。同样的玩法，滴滴欲锁定的也是同样的人群，根据极光大数据显示，滴滴出行近70%用户来自一二线城市，而中国超过50%的网民分布在三线及以下城市。因此，有分析指出，滴滴推出花小猪面向的是三四线城市的 “下沉市场”。毕竟虽然网约车在一二线城市渗透率可达到 80% 左右，但在三四线及以下城市，渗透率不足 20%。通过推出花小猪，滴滴可以进一步做习惯培育，争取更多的用户，同时也能把流失到其他平台的客户补贴回自己的平台。
孵化的是“友”是“敌”
国内网约车市场，据CNNIC数据，截至今年3月，我国已经有140多家网约车平台公司取得了经营许可，全国合法网约车驾驶员已达150多万人，日均完成网约车订单超过2000万单。在该领域，滴滴占据份额最多，但也并非到了一家独大的地步，嘀嗒出行、首汽约车、曹操出行，以及以平台模式切入的高德、美团，都在分食着网约车市场。
今年上半年受疫情影响，国内市民出行需求减少，从传统城市出租车到网约车都不得不面对订单大幅缩减的事实。当下随着疫情形势稳定向好，市民打车需求有所回升，但可预见的网约车市场竞争将愈发激烈，从下沉市场寻求增量突破，似乎成为滴滴当下不得不做的事情。但在E侠君看来，花小猪的推出仍然太过仓促。
从试运营到现在，仅6个多月时间，但在互联网上，却大量充斥着花小猪用户体验差的言论。包括司机中途赶乘客下车、多次取消订单、服务态度差等。一位通过花小猪打车 “被取消 13 次”订单的用户在微博上称，“如果管控不了司机，就别来做平台了”，“耽误用户时间还增加用户乘车风险”。尽管滴滴向媒体回复表示，花小猪复用了滴滴对司机的线下管理体系，也有一线的司服经理。但根据一位花小猪司机透露，滴滴平台对司机管理较为严格，派单会考虑该司机的评分、等级等，但花小猪对此并无严格限制。
用户差评体验较多之外，据了解自花小猪上线以来，已有南京、合肥、青岛、郑州、保定、潍坊等至少 10 座城市的交管部门对花小猪进行约谈，要求其暂停服务。天津交通部门指出，网约车平台企业必须首先取得运营资质，不得为没有资质的人员、车辆派单;青岛交通运输局指出花小猪未在青岛市取得经营许可;南京交通运输综合行政执法监督局认定花小猪打车涉嫌给无资质的车辆和人员派单。
有意思的是，在9月初，有相关视频爆料，长沙地区多名网约车司机手举横幅高喊，“抵制非法平台花小猪”。而这些人士基本来自滴滴司机，他们联名抵制花小猪平台，认为其扰乱了当地的网约车市场。有网约车行业资深从业者判断，花小猪平台上，和滴滴重合的用户至少有50%。那个为寻求增量市场出发的花小猪，却渐渐在攻入滴滴的主阵营。
一片“非议”声中，花小猪依然在狂奔，上个月，在北京、广州、杭州等 9 个城市进行为期一周的大促补贴，用户每日首单立减 20 元。近期，9月14日，花小猪又在北京、广州、杭州等 9 座城市开启为期 4 天的 “早间打车有惊喜”活动，活动期间每天 8 点至 10 点，打车享受 5 折优惠，最高抵扣 20 元的活动。在烧钱补贴扩大规模+不断差评被约谈的轮回里，无论花小猪是否为滴滴为做大估值，铺垫上市的引子，这张牌似乎都有些“失控”了。
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